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汽势Auto-First|撒马尔
“再颠簸的日子，也要闪亮的过。”
除了辽阔的美景和迷人的西北风情，这恐怕是今年上半年最火的剧集《我的阿勒泰》中流传度最广的一句话。其实，这句话对于形容上半年的车市，也是适合的。悲观者正确，乐观者前行。车市再颠簸，身处其中的人和车企，都在尽力转身奔跑。
伴随着7 月1日零点敲响的钟声，进度条走过■■■■■□□□□□50%，2024上半年正式结束。汽势Auto-First推出《好坏半年-2024年车市半年主题策划》，梳理和见证车市半年的兜兜转转和山峦起伏。
而这半年又是怎样的半年？中国车市激战正酣，尤其是卷生卷死的新能源汽车，市场惨烈历历在目。在极致内卷、技术变革与市场结构调整的推动下，自主品牌打破常年被动的局面和宿命，产品售价一路向上，销量突飞猛进，且在本土市场份额接近60%。
出海成为关键词，全球化已是必经之路，欧盟加征关税如期而至。
此外，今年在内卷和残酷的价格战之外，不少车企开始思考如何树立品牌形象，提高品牌溢价，进而形成品牌优势。与此同时，中国汽车迎来自主品牌与全球豪华品牌话语权的争夺，也是行业转折点的到来。
整个2024上半年，“油电同权” 成为舆论焦点、泼天流量、销量焦虑裹挟了所有参与车市竞争的车企和品牌，从产品研发的前端到销售的末梢，产业链的上下游，都被裹挟其中。
宏观方面，2024年，中国经济持续向好，一季度国内生产总值同比增长5.3%。有机构公布数据称，2023年，中国汽车产业的总产值达到了11万亿元人民币，这标志着汽车产业首次在总产值上超过了房地产行业，成为中国经济中的第一大支柱产业。但也有分析指出，讨论房地产产业的“替身”，从来就不止是一个经济问题，而是涉及到社会、公共福利、财政货币等等系统性的复杂命题。
汽势Auto-First梳理了上半年每个月车圈大事，挑选出一些事关行业发展的有价值、有意义、有影响力的人和事，
1月
1、2023年“新三样”出口首破万亿元大关2023年，我国进出口总值41.76万亿元人民币。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池“新三样”产品首次突破万亿元大关，同比增长29.9%。
2、1月11日，江淮汽车、奇瑞分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》，将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营方面开展深度战略合作。在此之前，蔚来已分别与长安、吉利签署了换电业务合作协议。
点评：汽车出口不仅关乎全球化，更是汽车大国走向汽车强国的必由之路。对于蔚来和一系列合作伙伴签署的换电协议，到底是换电拐点已至还是固态电池抢跑赢得时间，目前还没有明显的迹象。
2月
3、苹果取消电动汽车项目。苹果公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划，将团队转向生成式AI。
4、大众牵手小鹏。根据协议，双方面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。大众汽车集团向小鹏汽车投资7亿美元，并获得其4.99%的股权。
5、高合汽车宣布停工停产6个月
6、比亚迪喊出“电比油低”引爆开年车市。2月19日，比亚迪 秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市。7.98万元的起售价，引爆开年降价潮和价格战。
7、路特斯纳斯达克上市：市值超60亿美元 为中概股两年来最大IPO。
点评：苹果取消电动汽车项目，很多同行也许真的舒了一口气。跨国车企正在寻求电动化下半场来自中国公司的技术和电动平台支持，大众牵手小鹏之后，将起到一个引领和示范效应。高合濒临被市场淘汰，造车新势力的命运并不掌握在自己手里。
3月
8、“两会时间”开启，政府工作报告回顾2023年工作，新能源汽车产销量占全球比重超过60%。电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。
政府工作报告提出，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。
9、国务院国资委：对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。
10、江淮汽车：拟与大众中国向大众安徽合计增资65亿元，增资完成后，大众安徽的注册资本将增至138.56亿元，公司与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。
11、小米SU7正式上市，售价21.59万元起。
12、刘亦功任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记.
13、北汽集团官宣换帅，德义同志不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务，张建勇担任北汽集团董事长。
14、周治平任东风汽车集团有限公司总经理。
点评：
中国新能源汽车产业具备较好的产业优势和消费基础。尤其是智能网联和人工智能，是新能源汽车下半场的重中之重。政府工作报告为汽车产业发展打了一针强心剂，传递了积极、提振汽车消费的重要信号。
三大汽车央企领导班子调整到位，接下来，要大干一场。国有汽车企业在新能源汽车领域发展还不够快，单独考核是加快速度的一剂良药。小米汽车宇宙级的营销“神话”不仅让小米SU7成为爆款，雷军更是在汽车圈一战封神，引发一众车圈营销策略调整。
4月
15、北京车展。新车和技术沦为陪衬，周鸿祎和雷军的出场，一场流量狂欢裹挟了所有的参与者。
16、4月28日，国务院总理李强在京会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。
17、小鹏与大众正式签订EEA架构合作协议，双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。
18、华为智能汽车解决方案发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。
点评：“一届创新乏力的车展。”“当雷军进行‘流量扶贫’的时候，北京车展的信仰崩塌了。”雷军和周鸿祎们引发的泼天流量，让北京车展产品和技术本身的关注度被严重削弱。华为车BU盈利近在眼前，这也是独立运营之后的首次公开亮相。
5月
19、日本车企在华市场份额降至近10年新低，日系乘用车在华市占率降至14%左右。与此同时，中国本土品牌的市场份额正迅速增长，逼近七成目标。
20、极氪赴美IPO，用3年时间叩响美股大门。
21、大众汽车安徽公司增资至138亿元，该公司成立于2017年12月，由大众汽车（中国）投资有限公司、江淮汽车分别持股75%、25%。
22、零跑汽车与Stellantis集团合资公司成立，目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆电动汽车。
23、理想汽车开启新一轮人员调整，优化超过18%
24、特斯拉上海储能超级工厂正式开工，预计2025年第一季度投产，投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将达1万台，储能规模近40吉瓦时。
25、蔚来发布第二品牌乐道。
点评：无论是增资行为本身，还是与中国公司成立合资公司，都是对中国市场的充分信心，而日系车企在华市场份额下降，则主要归因于新能源汽车转型的相对滞后。
6月
26、欧盟加征关税。先是美国政府宣布对中国电动车关税从25%升至100%，再到欧盟宣布对中国电动车加征17.4%至38.1%的临时关税，中国电动汽车在全球市场遭遇围堵。
27、丰田、本田、马自达等曝出违规，部分车型暂停出货。
28、财政部下达64.4亿用于汽车以旧换新补贴。
29、历时6年，吉利威马官司终于落槌。原告吉利方胜诉，威马方败诉需赔偿吉利方6.4亿余元。
30、奇瑞牵手捷豹路虎电动化，将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。
点评：合资2.0时代开启，全球化之路漫长而艰巨，中国新能源电动化下半场道阻且长。
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