车坛新视野
深蓝G318是深蓝汽车首款中大型 SUV，新车共推出6款配置，售价区间为17.59-31.80万元。其中，价格最贵的无忧穿越版目前还在开发中，相当于实际开售的版本售价区间为17.59-22.99万元。那么，今天我们就从它的四大核心卖点入手，一起来看看它都有哪些优势和不足，先从优点说起，最后说缺点。
独特设计
深蓝 G318 的外观设计打破了传统硬派车型的固有模式，以未来感十足的“方盒子”造型脱颖而出。前脸的赛博金属无隔栅面甲设计，搭配犀利的 C 字型能量灯组，犹如星际战舰般霸气。而贯穿式的前包围和独特的阵列式能量射灯，不仅增强了车辆的辨识度，更赋予了其强烈的科技感和力量感。车尾的太空对接舱门设计理念，使尾灯呈现出极具个性的 C 字造型，与整体风格相得益彰。
舒适驾乘
深蓝 G318采用前双叉臂与后五连杆独立悬架系统，有效地减少了车身起伏和行驶摆震，能为乘客提供平稳舒适的乘坐感受。R-EPS 转向系统的加持，让转向操作变得轻松自如。而空悬、CDC 和主动魔毯技术的应用，能够根据路况自动调节，确保拐弯时车身稳定，在烂路上行驶也不会感到明显颠簸。车辆接近角/离去角为 27°/31°，纵向通过角 27.3°，离地间隙高达 240 毫米，以及空悬调整后的 650 毫米涉水深度，使车辆具备了出色的通过性。此外，IACC 智能驾驶辅助功能和 Deepal OS 智能系统，为驾驶者提供了更加便捷和轻松的驾驶环境，让长途旅行不再疲惫。
宽敞布局
空间是衡量一款 SUV 实用性的重要指标，深蓝 G318 在这方面表现出色。其车身尺寸达到了 5010/1985/1960 毫米（带射灯与备胎），轴距为 2880 毫米，宽敞的内部空间为乘客带来了舒适的乘坐环境。车内精心打造的 1.8 米大床房，为户外露营提供了温馨的休息空间。车顶的静态承重高达 300KG，可拓展的车顶帐、侧边帐和尾帐，以及原厂自带的车顶露营灯，进一步拓展了户外使用空间。车内丰富的 31 处储物空间、818L 的后备箱空间（后排座椅放倒后可达 1747L），能够轻松满足家庭出行的各种装载需求。1.6吨资质拖钩的配备，使车辆具备了牵引房车、皮划艇等的能力，为出行增添了更多可能性。
高效节能
深蓝 G318 采用的超级增程技术，由 1.5T 发动机、高性能电机和金钟罩电池组成超级增程系统。1.5L 增程器能够实现一升油转化 3.63 度电，两驱纯电续航达到 190 公里（CLTC 工况强制 ev 模式），四驱馈电油耗仅为 6.7L/100km（CLTC），实测甚至更低。高效的能源利用，使长途旅行无需频繁加油或充电。6kW 外放电功率和原力智能增程 12kW 原地驻车发电能力，无论是为露营设备供电还是满足车内电子设备的用电需求，都能轻松应对，让出行更加便捷和自由。
然而，深蓝 G318 也并非十全十美。相比一些专业的硬派越野车，深蓝 G318 的越野能力可能无法满足越野老炮的高要求。该车虽然采用的是双电机四驱系统，后桥配备了机械式差速锁，可以在一定程度上帮助车辆脱困。但是，其四驱系统中的“中央无极差速锁”实际是通过传感器检测和对前后电机的精准控制来模拟类似燃油车中央差速锁的驱动效果，与燃油车上机械的中央差速锁在驱动特性上存在一些区别。这种结构更符合轻度到中度越野和非铺装路面驾驶的需求，不太适合极限越野的场景。
此外，深蓝 G318采用了承载式车身，虽然其车身扭转刚度达到了较高的水平，但相较于非承载式车身的越野车，承载式车身在极端越野条件下的抗扭性能和承载性能可能相对较弱。
总体而言，深蓝 G318不仅拥有吸睛的外观、节能的动力系统，还提供了舒适的驾乘体验和宽敞的内部空间。越野能力虽然有待加强，但是在自驾露营、乡村郊游等越野场景中已经能够满足绝大多数用户的需求。那么，你们认为这台车究竟够不够硬派呢？
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