同档位唯一纯电智能掀背轿跑，小鹏MONA M03成本用到位了？

今年汽车行业不好过，它依然是目前中国经济的支柱产业，可就因为有技术有市场有销量，导致大家都在“内卷”和“反内卷”的过程中处于痛苦和快乐并存的状态。甚至于对于绝大多数的在新能源车深耕的技术派来说，看似竞争激烈、卷生卷死，实质上能解决根本问题的没几个。

更悲剧的是，多数年轻人还处于痛苦大于快乐的状态。

车是要买的，但预算总是不够的。

智驾是想要的，续航也是不能降低的，钱是能少则少的。

轿跑颜值是想要的，但空间和实用也是必须的。

更直观点说，20万上下是年轻人购车预算的核心区间范畴，但究竟是选择颜值还是选择实用？

这也是 小鹏MONA M03想要解决的问题，为什么不能做到配置与实用的平衡、投入与产出的平衡呢？

市面上轿跑车不少，这一品类的设计风格其实挺适合新能源车，更有设计感的造型可以带来出色的风阻系数，也比较适合打造适合年轻人审美的运动感或者科技感，种种优势加身的它能够解决很多研发上的痛点，但它有可能会带来新的痛点，如何做车内人机工程学布局，如何在防晒的功能性与全景天窗的成本之间权衡，如何做到对家用的兼顾等等，鹏厂的工程师给出的答案是“优化、优化再优化”，事先做好调研，然后再用雄厚的实力把问题平推进去。

简单来说，20万以下解决以上的难题，小鹏不是第一个这样想的，但说实话在这个价位的确缺乏一个足够重磅的大厂去引导技术革新。

因此，前文说到，对于绝大多数的在新能源车深耕的技术派来说，这实际上还算是一个蓝海，看似竞争激烈、卷生卷死，实质上能解决根本问题的没几个。

小鹏MONA M03这款车的特点，就是解决了绝大多数新能源轿跑车的痛点。

它是细分市场里中国第一台智能纯电掀背轿跑，咱们把这些标签拆开来看，“智能”“纯电”“掀背”“轿跑”。

第一个词是“智能”，这其实是目前呼声最高但内容公布得最少的，大概就是大师兄在首秀直播中提到的那句“小鹏MONA M03还将根据用户需求，配备不同的智驾方案”。

字数越少事儿越大，小鹏汽车是怎样的公司你别忘了，它是未来出行探索者，是智能汽车引领者，在智能驾驶、交互体验、万物互联等领域累计研发投入超过194亿元，更是首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌，所以小鹏MONA M03根本不用担心智能不智能，而是应该去猜测它究竟有多智能。

第二个词是“纯电”，这里体现到的参数是这几个，风阻系数0.194Cd，电机功率分别是140k和160kW，续航里程515km和620公里，续航里程高低搭配基本上没啥破绽，三电这块儿透露的信息不多，会不会是自己悄悄去卷，然后惊艳所有人呢？

续航里面有超过60km来自于全球第一最低量产纯电掀背风阻，据说背后有1000多项方案分析、10次、超100小时的风洞测试和15项关键组优化，百公里能耗降低15%，而且它还会全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，平衡风阻优化和电驱冷却需求，我觉得吧，每个车主看到自己新车配置表的时候，肯定特别舒坦，这是一个日常比较难以被感知的配置，但肯定能够提升拥有它时候的愉悦度。

此外小鹏在风阻系数上，在造型审美上的纠结，也是最正确的“卷”的思路，因为风阻系数与续航息息相关，这是确定性的收益，再加上 479mm的极致超低质心高度，它能够让充进去的电量尽可能地发挥自己的作用，亦能够让驾驭的时候带来更多的快感。

第三个词是“掀背”，与之关联的是轿跑车的空间布局，这就特别考验设计的合理性和科学性。

都说设计是一项感性的工作，在纯艺术领域可能如此，但在工业上，设计反倒是理性压倒感性。

有些车比如以前的法系车，设计只是看起来好看，但放飞自我的设计师丝毫没考虑到用户的需求，真正开卖那就立马掉链子。

好的设计是什么，它不是天马行空的想象，是多方位的研究、探讨以及合理性分析，最终给出的适合用户的结论。

小鹏MONA M03的掀背帅不帅？那是真的帅，但人家更关键的是实用。

同级别纯电平台唯一的电动掀背尾门，提供了1136mm的后备箱最大宽度和1023mm的最大长度，拥有出色的家用置物便捷性，主打一个轻松取放，它的容积达到了621L，可以1个28寸、4个20寸行李箱，夏天放深潜或者垂钓的装备，冬天塞进去滑雪或者极限露营的装备都不在话下。

那么大的后备箱空间是否会影响到乘坐空间呢？也不会，4780mm的车长和2815mm的轴距搭配合理的人机工程学，小鹏MONA M03有充足的底气去规划乘员舱的空间，甚至它的前排头部和腿部空间能够做到同级第一，这就是实打实的标杆。

最后一个词“轿跑”，这就是发布会以及此前静态体验的重头戏，小鹏MONA M03拥有黄金比例车身线条，长高比3.31，宽高比1.31，胎高比0.47，视觉更向下也更宽，车身宽度1896mm，带来更强的驾驶欲望。

细节也很出色，一款车好不好看，灯光设计要占一半，小鹏MONA M03的前脸采用了“010”数字星芒灯组，与尾灯呼应，“010”的潜台词是二进制，这也是专属于小鹏汽车这群理工男的浪漫，车头的灯组更是内置了超过300颗LED灯珠，在别具一格的设计之外，灯组采用厚壁式光导技术，将光源置于交点处发光，提升点亮之后的均匀性，以及有相当出色的辨识度，唯一的缺点就是比较贵，毕竟每个厚壁件都得用特殊的支架安装固定，所以一般都用于高端汽车上，既然小鹏MONA M03能让这技术上车，也说明了小鹏团队在供应链管理上有了大幅的提升，并让人对小鹏MONA M03的价格浮想联翩，毕竟咱们提到的这些关键词，可都不便宜。

写在最后

当然了，多花“亿”点成本，带来的是同档位唯一纯电智能掀背轿跑，这就是配置与实用的平衡、投入与产出的平衡，小鹏汽车在这些地方花费的每一分钱，都能够提高用户体验的愉悦度，进而让小鹏MONA M03拥有更出色的消费市场亲和度。

产品的研发总是要与市场的需求一一对应，更何况小鹏汽车还拥有出色的用户陪你提升信赖度，或者说，小鹏MONA M03为年轻人的纯电动用车需求提供了更出色的解决方案，技术布局不拘泥于当下，品牌阵容扩张更是为未来做准备，这是一个有长远目标企业的应有之举，科技进步不会停止，小鹏汽车的前进之路也是如此。