期期来电
近期国内好玩的电动车真不少，比如不久之前的现代IONIQ 5 N，再到刚刚上市的全新电动版MINI。如果中国电动车市场有一个“叫好不叫座”俱乐部，那他们的成员可能即将要+1了，也就是本文的主角：大众ID.Buzz。
这款车大家应该都不陌生，作为对大众经典“面包车”T1的现代致敬复刻产品， ID.Buzz有着非常鲜明的风格。而近期这款车频繁地在国内现身，有传言称其将会在第四季度在国内上市，依然是进口引入销售，且交由上汽大众进行销售。
作为一款复古风格的纯电“面包车”，ID.Buzz全新的设计手法也是在致敬T1经典车型，当然也是有最新的ID设计元素加持，贯穿式灯带、硕大的logo，甚至是双色车身的撞色设计，多种外观颜色可选，在纯电MPV市场也算个性的存在。
同时在海外市场，大众ID.Buzz提供ID. Buzz（标准轴距版）、ID. Buzz Cargo（货运版）、ID. Buzz LWB 版（长轴距版）以及 ID. Buzz GTX 多款车型。从这次曝光的图片来看，未来引进国内的将是标轴版本，车身长度比奥德赛都小，仅有4712mm。
大众ID.Buzz实际上依旧是基于我们熟悉的MEB平台打造，动力方面搭载150千瓦的后置电机，峰值扭矩高达310牛·米。电池组容量达82kWh，NEDC工况的续航里程可达575公里；WLTP工况则为423公里。整体表现中规中矩。
关于新车价格目前未知，但大众汽车ID.BUZZ已在德国有多种版本可选，包括客运、货运、长轴距和GTX等。商用车和乘用车起步价分别是54,430欧元和64,581欧元，换算成人民币大约是42.5万和50.5万。这些价格信息仅供参考。
不过既然是进口销售，那这辆车的价格显然就不能往便宜了想。如果真如预料中那样定价在40-50万元之家，大众ID.Buzz毫无疑问就不是个走量定位的车，就像一开头我们讲到的那些车一样，玩乐属性大于实用价值。可能有助于品牌形象的建立，但结局往往“叫好不叫座”。
一方面来看这有关于当下合资品牌电动车的尴尬境地，当然中国市场也不是没有类似的竞争对手。例如极氪MIX这款“宝宝巴士”或许就和大众ID.Buzz定位非常相似，但二者在配置和形式方面相去甚远，如果在定价上依旧没有优势，那么大众ID.Buzz可能就会像很多电动车一样，沦为仅仅是“品牌象征”的存在。
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