北美大卖7.6万台，还是台三缸机的SUV，这是为什么呢？

奇骏e-POWER在中国市场的表现很一般，但是它不仅在北美市场大受欢迎。我觉得，这主要是因为奇骏e-POWER在产品力上做得相当出色。先说说北美市场吧。去年奇骏在那边上市后，销量一直很不错。今年第一季度，累计销量达到了7.6万台，平均每月能卖2.5万台左右。要知道，北美版的奇骏可是纯燃油版，价格也不便宜，大概3万多美元。但即便如此，北美消费者还是很认可它。我觉得主要有两个原因：一是奇骏的口碑一直不错，可靠性和稳定性都很好；二是新一代奇骏各方面都有明显提升，比如设计、科技、操控、安全和性能等。虽然有人说它的VC-Turbo发动机不怎么样，但实际使用体验还是很好的。

再来看看国内市场。我觉得国内版的奇骏e-POWER比北美版更厉害。不仅动力系统全面升级，配置也更高，最关键的是，国内顶配才19.99万，比北美的还便宜。东风日产这次是真的下了血本，把诚意拉满了。就拿入门版来说，18.99万就能买到e-POWER、雪狐电四驱和L2级自动驾驶辅助系统，这在同价位里绝对是最强的。

当然，如果跟比亚迪或者新势力的纯电动车比，奇骏e-POWER可能在某些方面还是差一些。但要知道，它们的赛道是不一样的。奇骏e-POWER没有新能源车牌的优势，更多的是走长期主义路线，主打可靠性和稳定性。这一点，日产已经用十年如一日的表现证明了。

我个人认为，奇骏e-POWER之所以能在国内市场表现出色，主要是因为它找准了市场定位。现在国内消费者大致分两类：一类是追求纯电动的，大概占30%；另一类是更看重可靠性、稳定性和便利性的传统用户，占70%。奇骏e-POWER就是瞄准了这70%的市场，在电气化和智能化方面都做到了很高水平，同时又保持了传统燃油车的优势。

我觉得 奇骏e-POWER是一款很有竞争力的车型。它既有传统日系车的可靠性，又融入了新技术，在动力、油耗、智能化等方面都有不错的表现。虽然没有新能源车牌的加持，但它的产品力足以吸引那些既想要新技术体验，又不想完全放弃传统燃油车优势的消费者。对于这样一款车型，我个人是很看好的。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。