从内到外看极狐阿尔法T5：安全性能拆解全记录

安全性是选择电动汽车时消费者更为关心的问题之一。极狐阿尔法T5被誉为“电车里的沃尔沃”，这一称号不仅体现了其在安全性能上的高标准，也反映了消费者对其安全性的高度认可。通过拆车视频，我们可以详细了解阿尔法T5在车身结构、电池保护和主动安全系统方面的设计理念和实际表现。对于那些将安全性放在首位的购车者来说，阿尔法T5提供了一个强有力的选择。

基础防护用料够强，吸能作用拉满

首先是车身的基础防护，汽车被碰击，第一当然就是车体的基础防护起作用，拆车视频里也可以看到保险杠下极狐阿尔法 T5前后两端的防撞梁体使用的是铝合金梁体和钢制材料，尤其是车头的防撞梁，最上方有一根尺寸巨大的缓冲发泡梁体，下面还做了一套塑料材质的缓冲支架。这两类结构都可以在低速碰撞中缓冲吸能减少车辆损失，同时也能起到保护行人的作用，但光是这些还不够，最下面极狐还加了宽度达 1, 290 毫米的铝合金梁体，从正面看可以看到这根梁体上下有两段，上面这段是一根完整梁体，截面类似目字型结构。下面这段为了避让主动进气格栅中间这块截掉了，但两段梁体背后都连接着吸能盒，这个吸能盒的截屏尺寸也是巨大，应对碰撞中能够起到不小的吸能作用，一层盖一层，极狐真的是够下本的。

极狐阿尔法 T5车尾的防撞梁用的钢制材料，配置虽然是常规操作，但为了提升结构强度和刚度，做了辊压处理，还在车后防撞梁的外侧也给了一块缓冲用的发泡梁体，增加吸能作用，更增防护，可以看出极狐阿尔法T5的用心了。

钢铝混合，全方位立体防护

说完基础防护，再来看看车身用料，极狐阿尔法T5在车头部分的缓冲区大量使用挤出铝，除了前面看到的铝合金防撞梁，车头部分的主纵梁的前半部分也是铝合金材质，对于这部分的设计要求就是在重量允许的范围内尽可能多吸能，铝合金这种轻量化材料就非常适合这种场景，前面尽量多吸能，减少碰撞的冲击。

至于纵梁后部的抗变形区，使用的是就是钢材了，并且还做了加强片，因为真的撞到这里了，至少要减少用户乘坐空间的变形，变形越小，乘员的受伤几率越小，这种位置最能扛事的就是钢材了。

从下面的图可以看到阿尔法T5的车身结构中大量使用了钢材，极狐阿尔法 T5 的 A柱、 B柱以及上下边梁都采用了1500兆帕热成型钢，其中 A柱内部还采用了 CBS 填充工艺，除此之外，车身底板横梁也是热成型钢，极狐数据显示热成型钢材占比可以达到30.08%，在行业内也算占比较高的了，虽然热成型钢材占比高不一定代表安全，但从目前行业的测试来看，还是可以将热成型钢与碰撞安全联系起来的，看到这里大家也可以看出为什么极狐阿尔法T5被誉为“电车里的沃尔沃”了，太舍得用料了。

高强设计，提高车身寿命

极狐阿尔法T5除了车身自身强度，车体扭转刚度也很强，极狐阿尔法T5的车身扭转刚度的数据是 4.7 万牛米每度，基本上是市面上主流燃油车的两倍，再加上极狐阿尔法 T5 的车身有着很强的抗形变能力。落实在体验上车开起来会很整，应对一些烂路，车内也不会出现饰板挤压出现的异响，车体行驶中这些设计也可以弱化结构出现的疲劳破坏，提高车身寿命。

对于年轻一代的消费者来说，极狐阿尔法T5不仅是一款车，更是一种个性的表达。它以其独特的设计和创新的科技配置，吸引了那些追求新鲜感和科技感的年轻人。在这个价位上，极狐阿尔法T5提供了一种全新的驾驶体验，让年轻人在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到科技带来的便捷和安全。对于他们而言，选择极狐阿尔法T5就是选择了一种与时俱进的生活方式。