BJ60增程版前瞻

BJ60发布后，一时间网上充斥着诸多营销片段参数，比如6秒破百、续航过千等，行内车友都知道，BJ60有三个版本，而续航过千很可能就是单指柴油版，而6秒破百理论上也只有增程版能达到，对于BJ60增程版，官方并没有透露细节信息，笔者就积木平台信息及增程版车型的共同参数，做一个BJ60增程版的大致方向性前瞻。

目前国内还没有新能源非承载的SUV，BJ60算是最先提出的，其次是东风的M事业部的系能源越野，但出车要到两年后。国际上，纯电的SUV有悍马EV、Rivian等，因此，BJ60增程版，从类别上，是领先的。观察北京越野发布的积木平台关于新能源的描述，清楚的表明，采用增程技术。

前部布置1.5T的增程器，中部大量之间布局电池包，前后为电驱桥，燃油箱在尾部，你要说油改电也不好反驳，但对于一个越野平台，兼容传统动力及增程，是务实客观的做法，平台并没有对增程布局有过多物理约束。增程器就是1.5T发动机加大功率发电机，从图片上隐约看到1.5T发电机维持纵置布局，发电机占据传统飞轮壳、离合器的位置，之后就是电池包的空间了。发动机大概率是北汽自研的，前期北汽发布了自研的高热效率发动机SUPER POWER，三种功率调教，其中高性能版最大功率164kw，峰值扭矩350nm，达到了主流2.0T的水平，作为增程器使用，绰绰有余。

对于前后电机，北京越野也没有叙述，但参考同重量的车型，前后电机功率160kw是主流配置，正好也适配BJ60的四轮独立悬挂。最关键的是电池容量，有一点不理解的是，北京越野官宣纯电续航超过100km，让人不可思议，对于一辆增承版的硬派SUV，即便兼顾城区通勤，100kw纯电让人不可接受，这个续航，冬季打点折扣，天天充电都是必须的。下表是同为增程的理想L9及AitoM7的三电参数，两者车重大约2.5吨，两者CLTC纯电续航都到200km，百公里耗电24度，虽然BJ60带有大梁，但车重也是2.5吨级别，百公里电耗也少不了24度，就按25度计算，续航100km需要30kwh容量，续航200kw需要60kwh容量。观察L9及M7，电池容量40kwh级别。因此，BJ60的电池容量，大概率介于30-60kwh之间，其实电池包空间是足够的，考虑到总重，不可能装备太大的电池，但续航100kw显然不够日常使用。

关于三电技术，北汽主要是北汽蓝谷，就是与麦格纳合资的工厂，麦格纳是供应商巨头，三电技术是领先的，电控、电驱桥都没有问题。核心问题是电芯采用谁家的？笔者角度，希望是宁德时代的麒麟电池，全新封装技术，能量密度大于4680圆柱封装，本来硬派越野空间有限，采用麒麟电芯，正好发挥长处。

至于关于后续三电机、四电机，对于提高性能是必要的，但首批车型，肯定是双电机，而且北京越野特别强调了基于电驱的集成差速锁。总之，北京越野率先透露的增程版BJ60，是国内首个新能源硬派SUV，即便是明年上市，也保持了首个位置，期待早日发布细节信息，拭目以待。