新疆鬼斧地貌你有没有在盘龙古道体验过驾驭激情

最近新疆很火，全国各地朋友都在前往自驾游，独库公路堵成巨龙，喀什也是人满为患，就连广本混动联盟比赛的在新疆，新疆实在是太受欢迎了，新疆人民在这里欢迎全国各地朋友来玩。这几天车友群看到有广本车友在新疆参加混动联盟比赛，主要是挑战盘龙古道，作为新疆车主，我有点替他们捏把汗，新疆鬼斧地貌，来这里自驾不像市中心那么便利，路况也是千奇百怪，我作为新疆本地车主，又是个自驾爱好者，所以还是比较了解新疆地貌的。

我的混动雅阁提回来之后就一直在自驾，盘龙古道我也去过，最近又去了江布拉克、可可托海。

先给大家介绍一下盘龙古道，位于海拔4100米帕米尔高原之上，全长75公里，放眼望去全是S弯，有传言盘龙古道高低落差1000米，一共有1200道弯，想想就很刺激，作为自驾爱好者来说，在这里无论是视觉体验还是驾驶体验都能让人热血沸腾。走完这条路，我只想说，“今日我走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途。”

但是话说回来，广汽本田混动联盟比赛作为一个节油为主的比赛，选在盘龙古道是真的很有挑战性，我不知道他们能开出多少油耗，我就分享一下自己经历过得感受吧，先说底盘一块，雅阁的底盘比较低，这点毋庸置疑，悬挂的调校略微偏驾控的，如果你对比过日系三强，那么你就会明白这三辆车的定位，天籁在舒适性这条路上走的已经回不了头了，悬挂也是软趴趴，凯美瑞中庸，曾经的筷子悬挂被吐槽比较多，雅阁占驾控取向多一点，不管是方向转向还是过弯时的底盘支撑都更照顾驾驶，所以在连续S弯的时候雅阁是能给驾驶者足够信心的，我相信雅阁的驾驶极限也要略高对手，当然我是不会去轻易尝试的。

然后是动力部分，之前有人说混动驾驶感不如汽油突出，其实并没有，我觉得电动车驾驶感没汽油突出倒是真的，广本的i-MMD系统有三种驾驶模式，纯电、混动和燃油模式，发动机根据不同的行驶工况可以自行切换模式，起步基本用电，中高速是混动，纯高速或者说跑高速基本就是燃油模式了，所以说广本混动越是堵车越省油就是这个道理。

驾驶盘龙古道的优势就是出弯加速挺猛，汽油车过弯上坡基本都会出现发动机嘶吼，但动力提升并不明显的场面，混动车不会，电门下去提速还是很轻盈的，再加上偏运动的底盘调校，连续过弯之后真的会让人肾上腺素激增。关键点是，这次混动联盟在盘龙古道上只给车友加了5L油，哈哈哈我很好奇他们最终能跑出多少成绩？

下面继续奉上我驾驶混动雅阁以来的自驾之旅

这是提车时的记录

自驾南山

去江布拉克的路上进服务区

这里顺便说一下雅阁高速表现，120以内动力很好掌控，中后段加速超车不拖泥带水，动力方面无需质疑了。

下面是江布拉克

夏季的江布拉克便由浅绿变成墨绿，此时的麦田、山林看上去都旺盛了不少，处处都在散发着勃勃的生机。如果夏季来到江布拉克，一定会被高低起伏的山峦，辽阔的视野迷醉。

最后晒一张油耗，这个油耗不算低，当然和行驶环境、路况驾驶习惯都有关系，群里百公里五点几升也习以为常，总的来说混动雅阁是在驾控和经济性之间做到了均衡，只是我的油耗和混动联盟的比赛成绩更是没有可比性，最后还是期待混动联盟在盘龙古道的赛绩！