工科男的车库
上个月，奥迪发布全新一代Q5，基于全新的PPC（Premium Platform Combustion）平台打造。
相比全新一代宝马X3的造型，奥迪Q5的设计师还是要加鸡腿的。这一代Q5全系不再提供纯燃油引擎，也就是轻混和插电混动。相信国产长轴距版很快就会跟进。
不过在奥迪Q5即将换代之际，我们来聊了一下现款国产Q5L。或者市场价格很优惠，买一辆现款也是可以的。
但这一代Q5L自从2018年发布以来一直存在争议，尽管奥迪Q5L的销售挺不错。
争议的地方，就是现款奥迪Q5L的变速箱上一代的8AT换成了7速双离合，另一个就是quattro全时四驱换成了quattro ultra适时四驱。还有人认为现款奥迪Q5L外观设计不太漂亮。
不过还是那一句话，车好不好不是靠键盘打出来的。还是要试驾过，看它的实际表现来评价。
我们来谈一下奥迪这套被批了很多年quattro ultra适时四驱。它的表现到底怎么样？
一个非常有意思的事情是，我们一直争论BBA三家谁的四驱最好。但坊间一些不公开场合提到，宝马X3和奔驰GLC的核心，多片离合结构技术都是由麦格纳提供的。
而奥迪Q5L quattro ultra适时四驱，是由奥迪和麦格纳联合研发，麦格纳称为Flex4。
Flex4最大特点，也是最大优势，是“可断开”的适时四驱。“可断开”是指两驱行驶时，动力是与后桥实现机械断开，完全没有摩擦和传动损耗。就像现在的电动车前后双电机没有联系一样。
由此quattro ultra动力损耗非常低，所以省油效果明显。
那么当quattro ultra由两驱换四驱时，反应快不快？这套四驱不同于传统适时四驱，后轮获得动力并不是出现在后轮打滑之后，而是主动预判。
我们测试过，基本上差不多有半秒的预判时间。就是你深踩油门的过程中，系统能预判需要增强牵引力的需求，已经主动由前驱切换至四轮驱动。
而在湿滑路面驾驶时，你不会踩很大油门，但是quattro ultra却一直主动工作，让后轮保持抓地力。很神奇！当然在电动车时代，这种技术更容易实现了。
说到这里，肯定有人跳出来说。如果quattro ultra这么好，为什么A4L、还有高性能的奥迪还在用机械quattro四驱？
问题来了，有多少朋友是为了高性能买奥迪Q5L？SUV是不都是为了城市好开，省油么。现实情况是，奥迪Q5L这套quattro ultra在日常道路代步，各方面表现不会比宝马X3和奔驰GLC差。
我没有开过奥迪Q5L去越野，很可能quattro ultra的越野能力不如宝马和奔驰。因为曾经开过宝马X3和奔驰GLC进行一些难度不低的越野，它们四驱越野能力确实是厉害。
现款奥迪Q5L开起来很轻盈，但如果激烈驾驶，它与宝马X3相比运动性还是逊色不少。但这主要是底盘的差距。
所以全新一代PPC平台的奥迪Q5来了，期待会有更好表现。
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