红旗HS7 PHEV正式上市，提供2款配置版本，产品有何看点？

经常关注红旗品牌的网友，相信都了解，其今年的市场表现比较中规中矩，没有取得以往的那种高速增长，销售成绩未达预期。而为了提升市场表现，在不久前，红旗品牌推出了HS7 PHEV。那么，这款产品有何看点？

外观方面，红旗 HS7 PHEV延续了品牌的家族设计。前脸采用了大尺寸进气格栅，搭配标志性品牌LOGO，有一定辨识度，在如今竞争激烈的汽车市场中，有一定的独特吸引力。

车身侧面的双腰线设计，比较硬朗，然而，这种设计风格可能并不符合所有消费者的审美。对于一些追求流畅线条的消费者来说，可能会觉得过于刚硬。

车尾的贯穿式尾灯和双边共四出的排气布局，展现了力量感与运动感。

内饰方面， 红旗HS7 PHEV这款车型，基本延续了燃油版的设计，整体内饰风格没有采用很多新势力常用简约的设计，而是有着一定的档次感。然而，这种档次感可能并不足以与一些高端豪华品牌相媲美。

中控台区域，12.6 英寸纵置大屏，流畅度表现还不错，但在功能上，与同价位的新能源车相比可能存在差距。语音交互系统能满足基本使用，可能在识别准确率和响应速度上还有提升空间。

六座版本

官方表示，新车提供了6座和7座版本。其中，七座版本，实用性更好。而6座版本，第二排独立座椅的乘坐感受，表现会更好可。

七座版本

在一些细节上可能还存在不足，例如，后备厢常规状态下的容积较小，放个书包就会占据不少空间，实用性受到一定限制。第三排座椅放倒后，虽然提高了实用性，但在操作便利性上可能还有待改进。

动力方面，红旗 HS7 PHEV 使用一台2.0T涡轮增压发动机，前后双电机的布局保证了一定的动力储备。然而，在实际使用中，如果电量不足的情况下，这种动力组合可能会带来较高的能耗。配备了三元锂电池，支持快充，据悉，在CLTC工况下，纯电续航为100km。但实际续航表现，可能会受到多种因素的影响，如周围的环境气温等。

驾驶体验方面，红旗HS7 PHEV虽车身尺寸大，但开起来没有太多臃肿感。电机的加入确实增加了动力储备，在国道上行驶时中低速区间表现尚可。驾驶模式也比较丰富，提供了多种驾驶选择。然而，在实际使用中，这些模式可能并不总是能满足驾驶者的需求。

例如，经济模式下动能回收级别稍高，拖拽感比较明显，但对于一些驾驶者来说可能还是会感到不适。舒适模式被认为是最适合的驾驶模式，但在不同的驾驶场景下，可能并不总是能提供最佳的驾驶体验。运动模式下方向盘转向力度变沉，动力输出更直接，但在日常驾驶中可能使用频率不高。在山路行驶时，悬架有一定支撑性，但在面对更复杂的路况时，可能表现不是特别好。

总的来说，红旗HS7 PHEV作为一款新能源SUV，在配置、动力和驾驶体验等方面，都有一定的特点，但也存在着需要加强的地方。对于这款新车，你喜欢吗？