极星4赛道实测：精准操控，让每一次过弯都信心满满

近年来，电动汽车行业的迅猛发展，令人们越来越关注电动车在性能和操控方面的表现。而极星Polestar这一高端电动汽车品牌，正在不断刷新业界对电动汽车的认知。近日，全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道正式命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。

成都天府国际赛道是中国新兴的顶级赛道之一，以F1标准建设，其独特的设计和艰难的赛道环境，对任何车辆的性能表现提出了极高的要求。该赛道的最大转弯半径为500米，而最小转弯半径仅14米，赛道设计充分利用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。在这样的复杂环境中，车辆不仅要有强大的动力，还需要极为精准的操控，车身稳定性和抓地力更是重中之重。

成都天府国际赛道的1号弯作为赛道的第一个高速弯，处于大直道后的一个下坡弯，车辆在这里需要面对高速下的急转弯挑战，这无疑是对车辆操控和性能的一次全方位考验。这一道弯之所以被命名为“极星弯”，是因为其90°的弯道角度与极星Polestar的Logo内沿相同，而这也象征着极星Polestar对精准驾控的追求和品牌精神的深刻寓意。

在此次“极星弯”挑战中，极星Polestar旗下的明星车型一一登场，从极星1到极星4，都在不同驾驶条件下展示了卓越的表现。而极星4作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作，无疑成为了此次活动的焦点。极星4在高速过弯时表现出的加速快、过弯准、制动强的特性，无不彰显出人车合一的“掌控感”，获得了现场嘉宾的一致认可。尤其值得一提的是，经现场实测验证，极星4的过弯G值达到了1.51G，超越了官方标定的1.49G。这一数据不仅证明了极星4在赛道表现的优越性，也意味着无论赛道还是日常行驶，用户在任何车速下都能拥有精准掌控的驾驭体验，即使遇到紧急情况，也不发生侧滑等碰撞事故。

极星4的卓越性能并非偶然，它背后是长达586天的大师级底盘调校和无数次测试与优化。极星4搭载的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，可以主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，实现真正的人车合一。从硬件配置上看，极星4的精准表现得益于其经典的前后50:50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计。这些设计不仅使极星4在高速过弯时可以很好地控制车身姿态，保持稳定性，同时也让驾乘者能够体验到前所未有的顺畅过弯感觉。

极星4被誉为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车，搭载前后双永磁同步电机，百公里加速仅需3.8秒，能够实现连续8次急加速无衰减，能量源源不断。这一强劲的动力表现，不仅为爱好速度与激情的驾驶者提供了肾上腺素飙升的加速体验，也为日常行驶中的有序跟车和超车提供了充足的动力储备。

然而，稳妥减速往往比加速更为重要。极星4配备倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘，拥有卓越的抓地力和强大制动力，34米内即可将车辆从百公里时速刹停，与超跑同级，并能够连续急刹12次而不衰减。这一表现不仅能应对日常驾驶需求，即便是在赛道的连续弯、发卡弯等复杂驾驶环境中，极星4也能丝滑驾驭，从容应对，不论是小窄弯、连续弯，还是大急弯，极星4都能游刃有余。

极星Polestar生于赛道，它将近30年来积累的冠军经验和技术融入到量产车中，带给用户的不仅仅是速度，而是对纯粹驾控的重新定义。从硬件配置到软件调校，极星4无疑是对极星Polestar驾控理念的最好诠释。而从驾驶者的真实需求出发，极星Polestar不忘初心，致力于为用户打造一台真正纯粹好车。

未来，极星Polestar依然会持续深耕技术，不断推陈出新，将产品打磨至极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。如何才能找到心目中的完美驾控体验？或许你可以在极星Polestar的众多车型中找到答案。我们期待着更多人能够了解和体会到极星Polestar带来的驾驶乐趣，并欢迎你分享你的看法和体验。