燃擎频道
马自达EZ-6公布了预售价格，16万-20万。预售期间下定还会赠送一些配置，包含：14扬声器音响系统、AR-HUD、电动尾翼、米其林轮胎。为了弄清这个价格到底值不值，我决定找一辆试驾车体验一下。
上回分享了马自达EZ-6的外观，这一篇我来分享一下它的内饰。体验时间有限，这次大部分采用网图来配合文字。
关键词有两个：豪华、质感。
在展厅中摆放的还有我去试驾的都是棕色内饰，我似乎很久没有在主流电车上看到这么有设计感的造型了。
拉开车门，翻毛皮加皮质软包的使用惊讶到我了。再去体验车辆之前我没有了解任何内饰的信息，我的关注点都放在外形和驾驶上。
关于软包，我认为有质感的内饰不是单纯覆盖一层皮质摸上去是软的就行。有质感应该用皮质，但是皮质下方是需要填充有回弹力的东西。这样手摸过去就不会感觉皮质下方是空的。
门板上最能体现质感的就是搭手的这部分皮质，你用手向下按压会发现内部填充物很饱满。发现这一点的时候我录了个视频，在这里放张视频截图大家体会一下。
回到内饰的主要部分——仪表台。仪表台采用了环抱式设计，从仪表台一直延伸到前门板。这与新势力车型主流的极简风格形成了鲜明的对比。
仪表台下方的中间出风口，用手去调节风向的时候你会感到它的手感做得很棒。并且电子仪表上方还设计了小帽檐能在一定程度上降低反光。
可能你也发现了，仪表台上没有设计物理按键。试过太多新能源车的我对此甚至没有察觉，当时我的注意力全被内饰造型吸引过去了。这倒也没有问题，路上试了一下它的语音助手，响应速度执行速度都可以，可以替代掉物理按键。
副驾驶选配有零重力座椅，舒适度很不错。
乘坐空间方面，后排只能给到及格分数。
个人身高183cm，屁股卡到底，头刚好顶到车顶。臀点比较低地板比较高，因此大腿跟坐垫之间并不贴合，估计高个子长距离乘坐会比较累。前方的腿部也比较有限，前排座椅下方没有什么伸脚的空间。
由于采用了后驱，所以后备箱下方没有更多的储物空间。掀背设计让尾箱拿取物品比较便利。
后备箱隔板采用了两段式设计，打开尾门后一部分隔板保持水平，一部分隔板跟随抬起。
车内部分大概就是这些感受，EZ-6的内饰质感着实让我很惊讶，感兴趣的朋友真的建议去找一辆实车摸摸看。
下一篇，就来到EZ-6最让我惊喜的部分——驾驶。
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