沃尔沃纯电EX30，双电机车型破百仅3.6秒，采用新的设计语言

EX30作为沃尔沃首款小型纯电动SUV，其外观设计无疑是一大亮点。新车采用了全新的设计语言，封闭式前格栅彰显了其纯电动车的身份，而标志性的“雷神之锤”前大灯组则经过重新设计，以一组线段造型光源构成，既保留了品牌的经典元素，又赋予了新车独特的科技感。车身侧面线条流畅，车窗采用了隐藏式水切设计，整体造型简洁而富有力量感。充电接口巧妙地布置在后翼子板上，既美观又实用。

车尾部分，EX30同样采用了新的外观设计，维京之斧尾灯进行了分体设计，两侧尾灯呈C字形，中间则镶嵌着沃尔沃的英文Logo，整体视觉效果既时尚又辨识度高。由于车身尺寸的限制，车尾造型较为方正，这样的设计有助于最大化车内空间利用率，确保乘客的舒适性。

内饰方面，EX30延续了沃尔沃一贯的简约风格，三幅多功能方向盘、怀挡式换挡机构以及12.3英寸纵置中控屏，都彰显了新车的科技感与实用性。空调出风口采用纵列布置，与整体内饰风格相得益彰。用料方面，EX30大量采用了环保材料，这不仅体现了沃尔沃对于可持续发展的承诺，也确保了车内空气质量的优越性，质感和异味控制都是沃尔沃的强项。

然而，内饰部分也有两个设计细节需要驾驶者适应。首先，EX30并未配备传统的仪表盘或HUD抬头显示系统，所有行车信息均集成在中控屏上部，这样的设计虽然简洁，但在实际驾驶中，信息的读取便捷性略显不足。其次，车窗升降开关的位置从传统的门板上移到了中控位置，且前后排车窗控制需要通过触控按键进行切换，这一设计虽然新颖，但在实际操作中，触控按键的位置并不够直观和方便。

12.3英寸的中控屏功能分区清晰，集成了行车信息、导航、多媒体快捷控制、常用功能快捷菜单、音量空调座椅功能等按键，操作起来较为便捷。但需要注意的是，雷达对周围障碍物的报警信息过于灵敏，且一旦触发，除非远离障碍物，否则无法关闭，这在一定程度上影响了导航等其他功能的操作体验。例如，在等红绿灯时，如果后车跟车较近，EX30便会触发预警，这一问题有望通过后续的软件升级进行优化。

尽管EX30车身尺寸有限（长宽高为4233×1838×1555mm，轴距为2650mm），但得益于方正的车身造型，车内头部空间得到了充分保障。然而，后排膝部空间相对紧凑，坐垫长度也有限，后排座椅靠背角度较直，因此，后排主要适用于偶尔的短途乘坐需求。对于一款小型SUV而言，这样的空间表现已经足够满足日常出行需求，并在一定程度上兼顾了灵活性和实用性。

静态部分虽有槽点，但EX30的动态表现却令人印象深刻。在动力系统方面，新车提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力规格。单电机车型最大功率272马力，百公里加速时间为5.3-5.7秒；而双电机车型则拥有428马力的最大功率，百公里加速时间仅需3.6秒。这样的动力表现，对于一款小型SUV而言，无疑是非常强劲的。

在底盘调校方面，尽管EX30与极氪X同平台打造，但沃尔沃工程师对EX30的底盘进行了更为紧致的调校，路感更加清晰，操控乐趣也更强。转向手感精准且保留了适当的重量感，使得EX30在驾驶过程中既有着小车的灵活，又不失大车的扎实稳健。无论是城市穿梭还是高速行驶，EX30都能提供令人满意的驾驶体验。