【文章】这台红旗CA7200，是基于奥迪 100 打造而来。除了车身上的尘土多了点之外，外观看上去还是相当整的，尤其是没有各种腻子开裂的痕迹，说明极有可能还是原车漆，对于一台生产于九几年生产的老车来说可谓相当不易了。作为国内历史最悠久的汽车制造商，一汽集团算是新中国汽车工业的开创者和亲历者了，带翅膀的“1”字Logo看起来还是挺有设计感的。当时的奥迪100正好由一汽-大众在生产，作为当初合作协议的一部分_车家号

这台红旗CA7200，是基于奥迪 100 打造而来。除了车身上的尘土多了点之外，外观看上去还是相当整的，尤其是没有各种腻子开裂的痕迹，说明极有可能还是原车漆，对于一台生产于九几年生产的老车来说可谓相当不易了。作为国内历史最悠久的汽车制造商，一汽集团算是新中国汽车工业的开创者和亲历者了，带翅膀的“1”字Logo看起来还是挺有设计感的。当时的奥迪100正好由一汽-大众在生产，作为当初合作协议的一部分，一汽获准将奥迪100的平台用于生产红旗轿车。虽然整车的平台是奥迪100，但在整个生命周期内用的发动机可太杂了，既有奥迪、大众，又有日产和克莱斯勒。从这车黄色的边灯推测应该是个早期版本车型，所以大概率用的是克莱斯勒的2.0L或2.2L直列四缸发动机。不过这会儿的红旗乃至后来的很长一段时间里，基本上都是在拿各种合作伙伴的现成汽车平台改吧改吧上市，其中就包括用丰田皇冠底盘打造的红旗H7。直到前些年红旗终于开窍了，HS5、HS7、H9、H5终于形成了自己的家族风格，自此也算是走上正轨了。不过越来越严格的排放法规将这些老车推向了人们的视线之外。它们当中有些被报废了，有些则最终流向了排放限制不高的二三线城市。

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