一锤定音
上周六，中国汽车工业协会公布了今年9月和前三季度国产汽车（含自主、合资和独资）产销统计。借助于新能源汽车和汽车出口的大幅增长，今年前三季度国产汽车产销完成2147万辆和2157.1万辆，同比增长1.9％和2.4%，实现微增长。但是，如果刨去出口，汽车国内销量和乘用车国内销量都是负增长。
好在自9月开始，随着一系列鼓励汽车消费政策的逐步落实，以及金九银十销售旺季的带动，四季度国内车市会出现一波增长行情，汽车国内销量有望实现过去三年来第一次正增长。
前三季汽车国内销量不理想
据中汽协统计，今年9月汽车国内销量227万辆，环比增长16.9%，同比下降6%。汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。1-9月，汽车国内销量1725.9万辆，同比下降2.4%，汽车出口421.2万辆，同比增长27.3%。
统计显示，今年9月，乘用车国内销量206.8万辆，环比增长18.6%，同比下降1.8%。乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%。1-9月，乘用车国内销量1504.6万辆，同比下降1.6%，乘用车出口36.3万辆，同比增长28%
与前两个季度相比，三季度汽车国内销量有所改善。中汽协认为，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，三季度末乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，"金九"效应开始显现。
车市疲软主要是信心不足
有分析认为，之所以汽车国内销量持续负增长，主要有以下几个原因：
一是经济下行导致汽车消费者预期不好，消费信心不足。三年疫情对国民经济的损害需要一个修复期，疫情后遗症最重要的一个表现就是消费者对经济前景预期不好、导致消费信心不足。
二是目前国内汽车消费以换购和增购为主，由于预期不好，许多汽车消费者推迟换购和增购，导致汽车国内销量持续下滑。
三是汽车价格大战和低价竞销，破坏了正常的汽车流通秩序。在国人买涨不买落消费心理驱使下，部分消费者持币待购，期望能够以抄底价买到更便宜的车。
四季度会有一波上升行情
有人说，中国股市是政策市，车市也不例外。国庆大假前夕，中央有关部门释放了一大批利好政策，国内股市大幅反弹，房市开始恢复热度，车市也出现了销售火热的局面。
国庆大假期间，许多汽车品牌爆出七天假期销量火爆的喜讯。不少消费者国庆大假放弃了旅游，转而去汽车4S店看车。从厂家发布的消息看，国庆假期不仅新能源汽车销售火爆，就连销量一直下滑的传统燃油汽车，部分品牌也出现销售火爆的场面。
10月12日，财政部领导在国新办新闻发布会上，释放了一批促进国内经济加快恢复发展的措施。这些措施对国内股市、房市和车市，都带来重大利好。
近期，中央政府和地方政府，加大了汽车以旧换新补贴力度，直接拉动了汽车消费。随着这一政策效力持续发酵，将直接拉动四季度汽车销量。国内汽车厂家加快新品发布，也有助于四季度车市回暖。据相关统计，9月份国内推出的新车达到40多款，创历史新纪录，10月份还有一批新车型推向市场。这些新车型配置更高、价格更合理，获得了不少消费者的青睐。
有分析认为，今年车市"金九银十"已无悬念，再加上年底的翘尾巴因素，四季度国内车市将出现一波上升行情，从而带动全年汽车销量实现正增长。（完）
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