右舵版腾势D9海外上市，价格实在超预期，瞄准丰田埃尔法阵地

右舵版 腾势D9海外上市，价格实在超预期，瞄准丰田埃尔法阵地

原本商务MPV市场在国内只能算是相对小众化的市场，前些年自主品牌领域愿意开发这种车型的品牌就很少，不过近几年随着竞争的深化，如今国产品牌推出的各种MPV车型堪称是神仙打架了。而且其中不乏销量大户，比较典型的就是腾势D9，这款车销量很稳定，今年多个月份已经坐在了细分领域的老大位置。

既然在国内市场能吃得开，那就证明实力确实不错，完全可以尝试海外市场了。最近腾势D9这款车已经进入到新加坡市场，在当地正式上市价格定位相当高调。起步价格就达到了296888新加坡元，高配版本更是达到了341888新加坡元，低配大概相当于160万人民币，高配换算过来就超过180万人民币了。

这是个什么概念？也就是说新加坡市场的定价甚至是国内的5倍以上，价格定位和当地的丰田埃尔法新车已经差不多了。这就不得不让人感慨，这么多年来一直是丰田埃尔法霸占着高端MPV市场，曾经在中国市场可是大幅度加价，如今也轮到国内打造的车型去海外市场大幅度加价了，这就是风水轮流转。

值得一提的是这次新加坡上市的版本已经是新打造的右舵版本，当然尺寸定位并没有发生明显变化，这款车就是很标准的中大型MPV，车身总长度5250mm，车身宽度1960mm，轴距做到了3110mm，细节参数上来看，其实比丰田埃尔法还略大一些。

外观造型设计和国内版本也没有太大差异，在新加坡上市的版本主打了直瀑式的进气中网，车身侧面看和丰田埃尔法一样都是比较厚重的类型。再加上细节有密集复条轮毂，以及大量的镀铬装饰条，整体商务沉稳的感觉已经比较到位。

车内变成了右舵的布局，乍一看确实有点不太习惯，不过整个中控台面无非是进行了对称的设计，依然是主打自适应旋转车机大屏幕，风格还是比亚迪体系里面很熟悉的风格。

腾势D9这款车硬件动力系统区分为两个体系，插电混动版本就是比亚迪DM-i超级混动，搭载一台1.5T涡轮增压发动机以及E-CVT变速箱，这可以避免里程焦虑的问题。而纯电动版本又细分为两个不同的马力版本，入门纯电动输出313马力，高配双电机综合输出374马力，全系动力性能表现都是比较出色的。

从这款车能感觉到现在国产车型实力越来越强了，在海外市场已经不需要压低价格去竞争了，自身实力够强的情况下，那就可以比国内市场价格高上好几倍。

问题来了，你觉得腾势D9比埃尔法如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。