小米SU7失控撞向公交站台，大马力电车到底要不要驾前培训？

最近 小米SU7又上了热搜。媒体报道，10月13日，陕西西安一辆小米SU7在行驶中因为避让横穿马路的电动自行车失控，撞向了路边的公交车站，导致人员伤亡。媒体从西安交警部门了解到，肇事的小米SU7是一辆新车，事发时挂的还是临牌。

小米SU7今年4月才开始交付，是小米汽车首款车型，其标准版和Pro版均搭载最大功率220kW的单电机，顶配的Max版搭载前后共计495kW的双电机，0-100km/h加速时间仅需2.78秒，目前交付的大部分都是顶配的Max版。或许是动力太猛，小米SU7自上市以来事故不断，而冲上公交站台也并非首次。

即便是标准版的小米SU7，最大功率也有220kW，0-100km/h加速时间只需要5.28秒，如果换算成燃油车，这样的动力水平和100多万的奔驰S级相当，而S级使用的是3.0T的L6发动机，最大功率330kW。纯电车普及之后，大马力对普通人来说变得触手可及，但与此同时，这样的普及也带来了一些“副作用”。

不少购买纯电车的消费者就是冲着大马力去的，但购买之前并未对自身的驾驶技术做出足够的判断，导致了许多意外的发生。最令人担忧的是，一些购买大马力纯电车的消费者还是初次取得驾驶证，驾驶技术还未磨炼就上手大马力车型，犹如游戏中新手直面最终BOSS，出意外的概率远大于不出意外的概率。

即便是开了十几年车的老司机，也不一定能完全驾驭大马力纯电车，因为许多老司机虽然驾龄长，但开的都是不超过200马力的小排量车型，而且电机的动力输出曲线和内燃机完全不同，用燃油车的方法开大马力电车，不一定合适。许多传统车企都会隔三差五举办驾驶安全培训活动，一些超跑品牌还会对订购大马力车型的用户进行驾前培训，现在看来，新势力车企有必要学一学了。

主编点评

小米SU7上市之后销量火爆，截至9月30日，累计销量已经达到69790辆，月均交付量在1万辆以上，对于一个新品牌的首款车型来说，属于非常优秀的成绩。购买小米SU7的大部分都是年轻人，其中不乏喜欢激烈驾驶的人，虽然车企没有权利约束用户的行为，但有义务对可能的安全风险做出提示，这也算尽到一份社会责任。