亚星客车正式摘牌退市

上市已达25年之久、股票代码600213.SH的亚星客车将在明天（10月17日）正式挥别证券市场。这一决定不仅标志着A股市场年内首例主动退市案例的诞生，同时也让亚星客车成为了客车行业的退市先行者。

主动退市：10月17日的告别

早在2024年10月10日晚间，*ST亚星（即亚星客车）便对外发布了《关于股票终止上市暨摘牌的公告》。公告明确指出，公司股票将于2024年10月17日正式终止上市并摘牌。这家自1999年8月便登陆资本市场的客车制造企业，如今将告别其多年的股市征程。

退市背后：大股东的抉择

亚星客车的退市并非偶然。其控股股东潍柴（扬州）投资有限公司（原名潍柴（扬州）亚星汽车有限公司）早在2024年8月便提出了主动退市的提议。基于当前的市场环境及公司的实际情况，潍柴（扬州）投资认为，主动退市是更为明智的选择。为了保障其他股东的权益，潍柴（扬州）投资向其他股东提供了现金选择权，并在取得上海证券交易所的终止上市批准后，申请在全国中小企业股份转让系统进行股份转让。

按照披露的终止上市事项现金选择权申报结果，每股现金选择权的行权价格为6.42元，有效申报的股份数量高达9608.68万股。这意味着潍柴（扬州）投资需要为此准备约6.17亿元的资金。这一巨额的投入，不仅体现了大股东对亚星客车未来发展的决心，也彰显了其保护中小股东利益的责任担当。

退市原因：业绩与同业竞争

亚星客车之所以选择主动退市，背后有着复杂的原因。一方面，公司的业绩表现不佳。因2023年年末净资产为负，亚星客车已被实施退市风险警示（*ST）。若2024年末净资产仍未转正，公司将面临强制退市的困境。近年来，公司的归母净利润持续亏损，诉讼纠纷也层出不穷，这无疑加大了公司的经营压力。

另一方面，同业竞争的问题也是亚星客车选择主动退市的重要原因。为了更有效地解决这一问题，控股股东潍柴（扬州）投资希望通过资产重组整合的方式，加快解决同业竞争的步伐。同时，主动退市也有助于稳定资本市场秩序，展现国有企业的责任与担当。

曾经的辉煌与今日的抉择

回顾亚星客车的历史，它曾是中国客车行业的佼佼者。作为“南扬北聊”的代表之一，亚星客车在中国客车市场上占据着重要的地位。从1949年成立的汽车修理所，到1997年与戴姆勒-奔驰的牵手合资，再到2000年前后连续7年保持客车全国销售第一的成绩，亚星客车经历了无数的辉煌时刻。

然而，辉煌过后是无尽的挑战与风雨。随着市场的变化和竞争的加剧，亚星客车的销量逐年下滑。尽管如此，公司依然凭借着深厚的积累和韧性，在市场中顽强地生存着。这一次的主动退市，或许正是亚星客车为了寻求新的发展机遇而做出的重要抉择。

退市不是终点：新的起点

尽管亚星客车已经正式告别了证券市场，但退市并不意味着终点。相反，这或许是公司开启新征程的起点。根据此前发布的公告，在未来的日子里，亚星客车将继续专注于客车产品的研发、制造与销售，不断提升产品质量和服务水平。同时，公司也将积极探索新的发展模式和市场机遇，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。