大婉车
最近一辆红屁股的 坦克500车型引起了广泛的关注，之前我们猜测它搭载的应该是长城新的Hi4Z系统，毕竟当下只有电动机能够爆发出这么强大的动力。但最近也有消息表明，这辆车其实是长城旗下的4.0TV8发动机测试车，因为4.0TV8发动机同样可以爆发出强大的动力。那么到底有没有这个可能？打造出来之后的意义又是什么呢？
其实国内现在有一个误区，那就是进入新能源时代之后似乎发动机没有那么重要了，感觉好像只要电动机打造的好就够用一样，但其实大家仔细看看，目前销量好的新能源车当中，除了特斯拉一家是真正的纯电之外，其他基本上都是增程或者是插混。像蔚来小鹏这种纯电的车企，在销量上已经不如零跑了。而且比亚迪这种车企虽然主打的是新能源车型，也有纯电车型，但是一直在积极的研发新发动机。换句话来说，发动机对于当下新能源车的意义是非常大的，完全纯电化绝对是没脑子的表现，销量已经证明。所以在这个时代，像比亚迪和长城这种依旧在积极研发燃油发动机的车企是值得尊敬和肯定的，毕竟国外车企所依靠的主要还是发动机，他们依旧没有正面的避开国外车企的优势。
首先，国内目前愿意研制大排量多缸发动机的车企仔细来看其实只有两个，一个是奇瑞，一个就是长城，长城已经走出了一步而奇瑞似乎只是在计划当中，至于其他部分国内车企，所使用的大排量多缸发动机在技术方面是无法和长城这台3.0TV6发动机相比的。我们来举个例子，坦克500的燃油版本拥有7秒级的加速成绩，这对于一辆重量极其大的非承载式车身SUV而言是相当值得肯定的。而基于这台发动机所打造的坦克700 Hi4T车型动力表现就更强了。我们之前也说过，如果国内的这些高端车型，尤其是超过50万的车型都能够使用6缸发动机搭配强大的电动机和电池组组成插混系统，那么大家的接受度会变得更高，但如果只是1.5T4缸机搭配上双电机，多少会感觉有一些凑数的嫌疑，尽管从实际用途上而言倒也没有什么问题。大排量多缸发动机还有一个优势就是亏电的时候它的动力很强，所以在某种意义上而言也不需要动于特别大的电动机，能在另一方面降低成本。
那么，长城如果真打造了4.0T发动机，它的性能水平究竟如何呢？这台3.0T的V6发动机最大功率为360马力，扭矩500牛米。对比奥迪在国内销售的S4车型使用的同样是3.0TV6发动机，最大功率354马力峰值扭矩500牛米，基本上是同一水平。所以假设长城的4.0TV8发动机存在，而且技术性的表现和这台3.0TV6发动机类似的话，那么完全可以参考奥迪或者大众旗下的4.0TV8发动机。以奥迪A8的60TFSI车型为例，功率为460马力峰值扭矩600牛米，所以长城的这台发动机大概率也是在相似的水平。这意味着即便不依靠电动机，那么它也能达到双电机四驱的水平，动力非常出色。如果要是坦克300也能装上这台发动机，那么绝对会成为国内越野车迷的图腾。
而且这些大排量V8发动机如果能够进一步压榨，那么完全可以参考奔驰的AMG GT，达成600多匹马力800牛米也是非常轻松的。但仔细去想，由于电动机的存在，其实这类插混车的极限个人觉得3.0TV6发动机就完全足够了，毕竟360马力放在过去已经相当于很多V8发动机的水平，经过电动机的加持，总功率达到六七百匹马力甚至接近1000匹马力都不是很难，充电功率也是足够的。所以如果真的存在，那么长城这个做法非常值得鼓励，中国汽车需要多元化，燃油车同样不能放弃。
评论(0)