又一家车企破产，车市残酷的竞争

在新能源汽车领域，Fisker（菲斯克）这个名字曾经闪耀着希望的光芒。作为一家被寄予厚望的美国新能源汽车品牌，Fisker曾被视为特斯拉的劲敌，其创始人更是汽车设计界的传奇人物，参与了特斯拉Model S的前期设计工作，并主导了多款豪车的设计。然而，如今Fisker却陷入了破产的困境，其办公室被遗弃，内部混乱不堪，敏感物品随意丢弃，这一幕令人唏嘘不已。

Fisker的陨落并非一朝一夕之事。早在今年1月份，该公司就停止了新车生产，合作伙伴一个半月内也只生产了约1000辆新车。虽然年初交付了1300辆新车，但库存车数量仍然高达4700辆，价值超过2亿美元。这些库存车成为了Fisker沉重的负担，最终不得不以“贱卖”的方式尝试挽回一些损失。

Fisker的失败，首要原因便是资金的匮乏。尽管公司曾尝试通过出售可转换债券等方式筹集资金，但面对巨大的亏损，这些努力只是杯水车薪。2023年，Fisker的净亏损高达7.619亿美元，这一数字足以说明其财务状况的严峻性。

然而，资金问题只是Fisker失败的冰山一角。更深层次的原因在于其缺乏核心技术，车辆零部件完全依赖外部采购。特别是电池供应商的质量问题，导致Fisker的车辆频繁出现故障。今年7月，Fisker因水泵问题召回了11308辆 Ocean电动SUV，而这距离上次召回还不到两周的时间。频繁的召回不仅损害了消费者的信任，也进一步加剧了公司的财务压力。

此外，Fisker在维修问题上也存在严重短板。为了削减成本，公司没有储备零部件，导致车主在更换配件时需要漫长等待。这种对消费者需求的忽视，无疑加速了Fisker的衰落。

Fisker的破产，也让我们看到了车市竞争的残酷性。在新能源汽车领域，技术、资金、供应链等多方面的挑战都可能导致一个企业的失败。而Fisker，作为曾经的特斯拉劲敌，最终却倒在了自家门口，这无疑给整个行业敲响了警钟，这像不像国内的高合等造车新势力。