12缸汽车
稍有上进心的车企，智能驾驶都必是重要板块，智驾已成为一个车企想要获得市场认可的核心竞争力之一。此前，高阶智能驾驶基本聚焦在30万元以上的新能源产品上，随着新能源的普及与竞争的日趋激烈，高阶智驾已卷到了十五万元级、甚至十万元级的价位区间。
MONA M03爆单，智驾占一半功劳
11.98-15.58万元的 小鹏MONA M03上市就爆单，官方数据显示上市后52分钟内收获超过1万辆的大定订单，48小时后跃升到3万辆，有消息称现在定单已超10万。9月份，小鹏的销量也终于创新高突破了2万台，其中MONA M03的交付量据悉达10023台，若非MONA MO3的爆单，小鹏9月销量只剩万辆出头。
MONA M03 的走红，一是续航给的够足，12万不到的价格，续航515km，13万不到的价格，续航602km，对于只能养一台车的普通用户而言，这很诱人；其二便是15.58万元的顶配车型就支持高速与城区的智能领航功能，这对于追求炫酷科技的年轻消费者来说，比4090显卡还要有吸引力。
不到16万就能买到小鹏带高阶智驾的产品，小鹏瞬间成了“性价比”代名词，都认为小鹏厚道。但实际上，从硬件配置上来说，同价位范围区间内，埃安实际上更有良心。
16万出头带激光雷达 埃安更良心？
第二代AION V，官方定名为埃安霸王龙，其也推出了带激光雷达的高阶智驾车型，指导价仅需16.98万元，并且为无图NDA。功能上，与小鹏MONA M03一样，都可实现城区与高速路的智能领航，但在硬件配备上，MONA M03主要依赖两个双目摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达；但埃安霸王龙除了双目摄像头之外，还有5个毫米波雷达以及一个激光雷达。
从硬件配备上来说，埃安霸王龙无疑更到位，安全冗余自然也更到位。激光雷达的优势多且明显，包括更高的探测精度、更广的探测范围，同时还可以对周围环境进行实时的3D建模，为决策系统提供机动车、非机动车、行人等物体的方位、距离、速度、运动方向及流量等道路数据；另外，在恶劣天气或者环境中，稳定性相对更高。
从安全的角度来说，埃安霸王龙更值得信赖，同时对于有孩家庭而言的出行也更友好，不仅是因为智驾更安全，同时因为作为SUV有更大的驾乘空间。
10.98万高阶智驾带回家，宝骏云海更卷
带高阶智驾的新能源产品里，目前最为厚道的应该只有宝骏，其上市不久的云海仅10.98万元起，但全系标配高阶智驾功能，同样包括城区领航与高速领航的工况，算是真正把科技平权理念落到实处的品牌。
当然，不足之处在于，其在智驾硬件上，宝骏云海不仅没有激光雷达，甚至没有毫米波雷达，主要依赖两颗800万像素的前方感知摄像头与12颗超声波雷达。虽然硬件一般，但笔者在海南实测的过程中发现，就高速领航功能来说，完成常规的自主变道超车，上下匝道与主动跟车不在话下，相比L2级智能驾驶辅助确实能明显缓解长途出行的疲劳。
同时值得一提的是，虽然硬件配置一般，但其智驾功能却明显更加丰富，循迹倒车、遥控泊车、记忆泊车等无一缺席，均为全系标配，属于量大管饱还便宜的代表。
最后
宝骏已将高阶智驾的价格打到了十万元的区间， 埃安将带激光雷达的高阶智驾价格带到了十六万元内。笔者看来，要性价比，宝骏云海，无疑才是真正的首选，要安全冗余做的更好的，埃安是首选，想要年轻同时又有科技的，可选小鹏MONA M03。
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