每日侃车
近两年，由华为打造的鸿蒙智行对于汽车行业带来了深刻的变化，让“智能化”变成新能源汽车新的标签。鸿蒙智能座舱已经成为“全场景智能交互天花板”，为用户带来超前的交互体验；华为ADS 3.0也是业内公认的足够安全与高效的智驾系统。不过，业内依然有人对于鸿蒙智行旗下产品的底盘调校、整车可靠性、三电系统等机械部分提出质疑，认为汽车不应该只是“带车轮的电子产品”。针对这种质疑声，鸿蒙智行携手中国探险协会，在国庆期间发起了鸿蒙智行丈量祖国大美山河的活动，用3万公里的行程给予掷地有声的回应。
中国探险协会成立于1993年3月，曾发起过“驼峰航线遗址考察”、“云南滇池二战军机打捞”、“塔克拉玛干大沙漠N39汽车越野”等对世界探险界产生深远影响的活动。此次活动的参与者包括航天员、奥运冠军、世界冠军、央媒主持人、企业家，以及著名学者、探险家等数十位知名人士，以及60余位鸿蒙智行车主。他们驾驶由AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界全系车型组成的鸿蒙智行车队，从北京永定门城楼出发，途经深圳、腾冲、拉萨、喀什、巴彦淖尔、抚远，沿着219、331、228三条国道，探索祖国西部边陲，再返回出发点，总里程超过3万公里，将经历海洋潮湿气候带、亚热带、高海拔、高山、沙漠、戈壁、草原、湖泊等各种气候区与地形带，对于车辆是全面的考验。
其中，最有挑战性的路段包括腾冲到拉萨的219国道丙察察段，这里海拔高、气温低，有52公里路面未铺装、全部是坑洼与碎石，阴雨天道路湿滑难行，加上高山地质不稳定，容易出现落石、坍方、泥石流和雪崩，被称为国内最难走的自驾路线之一。在这条道路上，乘客们对于 问界M9的华为途灵平台给予的很高的评价，它提供的全铝合金底盘降低了簧下质量，有效缓解路面对车身的冲击。悬挂系统有闭式空气弹簧和CDC主动式减振器，在连续几个小时的反复弹跳中，充分吸收颠簸与振动，带来平稳的乘坐体验。减振器长时间工作，不漏油不衰减，空气弹簧压力值平稳，零部件的表现稳定可靠。与传统豪华汽车不同的是，底盘的硬件与MFSS 多模态感知系统融合，通过摄像头和激光雷达的感知数据，对于前方路况精确判断并提前应对，比被动式调节更舒适周到。智慧四驱扭矩控制系统对于路面的附着力不间断计算与调整，保证轮胎一直有最佳附着力，在草地、砂石路、坑洼路等各种复杂路面，都能提供合理的驱动力，保证动力不间断、行驶流畅。
在数十天的行程中，长时间驾驶对于司机是很大的考验，ADS 3.0系统在行程中发挥了关键作用，跑高速司机无需操作，车辆稳定地行驶在车道中央，遇到慢车自动超车，遇到车多缓行段自动降速跟随，遇到修路时自动绕开桩桶，操作顺滑如老司机，级大地缓解了司机的疲劳。即使在国道等在网络不畅的路段，系统并不依靠高精度地图，而是利用本地数据即可实现红绿灯识别，行人、自行车、摩托车等交通参与者，也都能识别，复杂路况自行搞定，让驾驶变成很轻松的事情。
对于乘客而言，长时间乘坐的舒适性同样很重要，问界M9的座椅填充物厚实有弹性，人体工程座椅坐垫与靠背都有良好支撑。中排的零重力座椅不仅有加热、通风，还有靠背10点按摩，四向调节的电动腿托和腰托。乘客有精神时，可以观看车外美景，也可以用大投影屏观看电影娱乐，HUAWEI SOUND 系统提供星环散射体高音单元和丰富的中音与低音单元，7.1.4的声场带来沉浸式体验；感觉到疲劳时，可一键开启的零重力模式，舒展的躺姿让身体很快放松，进入梦乡。
本次行程中，除了有问界M9、问界M7等增程式电车，还有享界S9、智界R7等纯电车型。纯电车型在这样的长途旅行中，补能的难度很大，在西藏与新疆，不少县与县之间的距离在400公里以上。鸿蒙智行家族的纯电车，搭载业界最薄800V电池包，最高充电功率可达320kW，充电5分钟，续航即可增加150-200公里。另外，华为还在318川藏线建立了的超充绿廊，全线共23个超快充充电站，平均距离167公里，纯电车也可轻松畅行。增程式电车虽然没有补能的焦虑，但大家对于能耗同样很关注，像问界M9这样的大车，亏电油耗也就在7-8L/100km，发动机的压缩比达到15:1，热效率很高。智能增程系统可结合车速、坡度等诸多因素，控制增程器启停和发电，通过最佳的油电分配，实现油耗、噪声、动力性的最优表现，让低能耗与高舒适性兼得。
结语：
参与了活动的“探险者”们，对于鸿蒙智行家族产品给予了很高评价，大家认为这种高智能化产品已经彻底颠覆了传统的出行体验，让漫漫长路不再无聊，让长时间的行程不再是疲惫困顿的，这样才能有精神去领略祖国的大好河山。同时，这样充满挑战性的漫长旅途，也让大家了解到鸿蒙智行不仅有高智能，也有一身好筋骨，经得住各种烂路的蹂躏。3万公里的全路况行程，就是最好的试金石，足以让质疑者们闭口。
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