不靠华为赋能的“问界M7”还不到10万，7.8秒破百，后排真宽敞

自从华为赋能赛力斯后，赛力斯的销量就取得了很大的提升，问界M7、问界M9都成了畅销车型，只有问界M5的销量稍微差点，赛力斯的市值也高达1371亿元，并在今年前3季度实现超千亿营收，终于扭亏为盈了。其实除了靠华为赋能的问界外，赛力斯还有一个不靠华为赋能的品牌——蓝电，这个品牌的车型就比较平易近人了，比如刚上市的 蓝电E5 PLUS售价9.98-13.88万元，有人说它是不靠华为赋能的“问界M7”，对此您有什么看法？

蓝电E5 PLUS其实采用了和问界品牌截然不同的技术路线，问界主要是纯电和增程，而蓝电E5 PLUS是插混。这款车全系都采用了相同的动力系统，即1.5L四缸发动机+永磁/同步电机+E-CVT变速箱+磷酸铁锂电池的动力总成（注：标配车型为三元锂电池），发动机最大功率95马力，可以加注92号汽油，电动机最大功率177马力（标配车型）和218马力（其余车型），峰值扭矩300牛·米（标配车型）和330牛·米（其余车型），7.8秒就能完成零百加速，亏电油耗为4.9L/100km。

底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆，“四轮独悬”还是很不错的。

该车定位中型SUV，它的长宽高分别为4760*1865*1710mm，轴距为2785mm，在同级车型中的尺寸不大不小，除了5座车型外，该车还提供7座车型，进一步丰富了消费者的选择。

该车提供17.5kWh的三元锂电池和18.4kWh以及25kWh的磷酸铁锂电池，所对应的CLTC纯电续航里程分别为100km、120km和165km，所对应的CLTC综合续航里程分别为1200km、1250km和1300km。其中，25kWh版本支持快充，0.9小时就能把电量从30%充至80%，补能效率不是很高，还支持3.3kW对外放电。至于慢充，17.5kWh和18.4kWh版本是3小时，25kWh版本是4小时。

该车的内饰风格和问界很相似，标配车型配备了7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕，其余车型都是8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏幕，车机支持HUAWEI HiCar、高德地图、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。

前排地台上，可以看到50W手机无线充电面板（非标配）和两个相连的杯架，并无换挡机构，它采用了电子怀挡的形式，不会占用前排地台的空间。

该车的后排空间很宽敞，坐垫采用了足量设计，宽大柔软，具有很高的乘坐舒适度，5座车型的第二排座椅支持靠背调节，7座车型的第二排座椅支持靠背调节和前后调节。从家用角度来看，这款车无疑是十分合适的。

后备箱方面，在座椅不放倒的情况下，5座车型的容积为465L，7座车型则为187L，座椅放倒后，5座和7座车型的后备箱容积可拓展至1701L和1694L。

写在最后：

整体来看，蓝电E5 PLUS的产品力还是不错的，起码在9.98-13.88万元的价格范围内的中型SUV中可圈可点，只不过这个品牌的知名度并不像问界那么高，它还有很长的路要走。最后，对于蓝电E5 PLUS，您有什么看法？