NHTSA启动调查特斯拉FSD,这次马斯克可能真的错了
截至 2024 年 10 月 1 日,NHTSA 已追踪到 1,399 起事故都在特斯拉驾驶员辅助系统在碰撞前 30 秒内启动,其中 31 起事故导致死亡
这不是NHTSA第一次调查了
这次启动新的调查的关键是评估
“FSD 的工程控制能够检测并适当响应道路能见度降低的情况;是否在道路能见度降低的情况下发生过任何其他类似的 FSD 事故,如果是的话,导致这些事故的原因”等。
我觉得特斯拉FSD的纯视觉路线是有点问题的
不用激光雷达可以理解
特斯拉的新车上,毫米波雷达、超声波雷达都没了
按照第一性原理
摄像头就是人的眼睛,芯片就是人的大脑
但人眼在强光、暗光、大雾等环境下是很弱的,摄像头也是,尽管摄像头某些方面可以比人眼强
这个时候不太受天气影响的毫米波雷达就非常重要了
虽然特斯拉FSD是行业驾驶的领头羊
但大家也不要100%照抄特斯拉
至少不要把毫米波给去掉了
本质上特斯拉FSD的相关人员就几十人,融合算法的话可能人力不够
而且马斯克太坚信第一性原理了,认为自动驾驶就应该像人类开车那样
问题是人开车也是会出问题的啊
人没法用激光雷达、毫米波雷达
为什么车上就不能用呢?
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