都开过后才知道，问界M9和宝马X5差别太大，已不是同一时代产品

50万以上豪车的月销量排行榜出来了，曾经让人羡慕的宝马X5销量远远低于 问界M9，足以可见在不知不觉之间，国产豪车和国外豪车已经互换位置。

偏巧这段时间以来我试驾了问界M9和宝马X5，也终于发现了它们的区别。

我开的这台宝马X5是市面上最火爆的2.0t版本，相信这车的配置都很清楚，马力为258马力，最大扭矩400牛·米，只需7.2秒的时间就能完成零百加速。

按道理说这车的动力系统确实足够可以，尤其是还拥有48V轻混系统的加持，让这车起步的时候既平稳又舒适，再加上采埃孚的变速箱调校，这一点国产车根本就没办法和它相比。

也难怪宝马汽车能够纵横市场200年，这就足以证明宝马汽车拥有着强大的底蕴，这一点是其他合资品牌很难做到的。

实际开起来情况也相当不错，就算偶然变速箱有一些顿挫，但实际驾驶感受中却很容易就会忽略。如果使用其运动模式，动力还相当不错。但声音却不是太好听，而且底盘感觉太过紧绷，导致乘坐舒适度不足。

车辆的调校还是相当出色的，也没有白瞎了宝马这个名号。同时对路面的一些细碎过滤非常到位，几乎没有太多的晃动和颠簸。再加上国产加长之后拥有着充足的后排空间，这也就是为什么大家伙愿意花大几十万买一台2.0t宝马的原因了。

再来讲一下问界M9。这车总感觉会对宝马X5带来降维式打击，就算是在运动模式下，它的乘坐舒适度仍然非常好，这就得益于新能源汽车的天生优势，就算没有调教过的底盘，也要比燃油汽车的底盘更令人舒适些。

更何况问界M9还使用了华为的图灵底盘，可以提前感知到路面状况，这应该是一项划时代的创举。通过车身传感器预判到路况的颠簸程度，并对底盘发送命令以获得最佳的乘坐体验。像这样的感受，恐怕只有你亲自乘坐才能明白我说的是什么。

这车主要动力来自于双电机系统，加速的时候极为平稳，但却能给你极强的推背感。虽然车重2.5t，可操控起来绝对是我驾驶过的最好的一辆车，可以让我们轻松达到人车合一的地步。这一点不光是宝马X5，也是任何一款燃油车都没办法相比较的。

测试之后我发现，新能源车和燃油车根本就是两个时代的产物。就算燃油车做的再好，也没办法和新能源汽车相比较。光是底盘这一方面，10万元的新能源汽车就足以吊打20万元的新能源车。而在同样价格范围内则更是没法相比，也难怪问界M9会取得如此不菲的销量。