奇瑞又要“不客气”了

10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在会上再次表达了“不客气”的决心。去年在奇瑞科技DAY上，尹同跃曾针对新能源市场发表过类似言论，此次他又表示，奇瑞在智能化领域也要“不客气”。

尹同跃的信心来源于奇瑞今年1月至9月的优异表现。奇瑞集团累计销量突破175万辆，成为行业内唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，并刷新了四条赛道的销量记录，跻身《财富》世界500强榜单。

奇瑞取得这些成绩得益于其在技术上的不断创新和超越。据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士介绍，经过瑶光2025战略两年的积累与探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域取得全面进展，实现了多项关键技术的突破。

大卓智驾与雄狮智舱的升级是尹同跃信心的来源之一。在此次大会上，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，将大卓智驾从C-Pilot 4.0升级到C-Pilot 5.0，标志着奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA元年。目前的C-Pilot 4.0搭载双Orin-X芯片，算力达508 TOPS，配备先进的传感器组合，支持多种智能驾驶功能。升级后的C-Pilot 5.0车端算力将达到1000 TOPS，云端算力可达1500 PFlops，并采用端到端大模型和车路云协同技术。

奇瑞计划在2025年将高阶智驾技术搭载于多款车型上，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托端到端技术实现NOA规模化量产。同时，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，预计在2025年实现一段式端到端，2027年形成VLA大模型，推动汽车进入智能驾驶时代。

在智舱方面，雄狮智舱将重新定义人机交互，带来新五好AI座舱，并以Lion.AI智舱大模型为核心，融合多项领先技术，提供智能化、个性化的用车体验。

尽管智能化成为新的焦点，奇瑞在新能源领域的创新步伐并未放缓。随着鲲鹏动力的升级，奇瑞增程式车型的油耗数据达到行业领先水平。此外，奇瑞发布了最新的鲲鹏电池，涵盖方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列三大品类，支持最大6C快充，充电5分钟即可增加续航400公里。该电池具备长续航、长寿命和高安全性等特性，有望成为行业新标杆。

奇瑞还宣布了鲲鹏固态电池的研发进展，预计2026年将开始定向运营，2027年批量上市，进一步巩固其在新能源领域的领先地位。

奇瑞坚持开放合作，致力于携手合作伙伴打造“没有围墙的研究院”。在此次会议上，开阳实验室正式成立，作为面向全生态链和全产业链的研发平台，旨在汇集全球资源，加速科研成果的转化，为奇瑞及中国汽车产业注入新的活力。

奇瑞集团在2024年前三个季度累计销量达1752793辆，同比增长39.9%，已达到2023年全年销量的93%。9月份，奇瑞集团销售汽车244534辆，同比增长28.6%，出口量和新能源汽车销量分别增长20.6%和183.4%。截至目前，奇瑞已出口至80多个国家和地区，全球用户超过1460万，其中海外用户突破400万。

随着五大技术领域的全面进阶，奇瑞在智能与新能源领域的优势将更加明显，有望凭借不断创新的技术优势成为行业中的引领者。

文/贾斯帕