买得起，修不起！新能源车这个痛点该重视了！

最近看到一则新闻，说成都的李先生遇到了一件烦心事，他的新能源车NFC车钥匙突然失灵，车门打不开，车子也启动不了。

这对李先生来说，可不是件小事，毕竟车子可是现代都市人的“腿”。李先生找遍了当地的汽修店，可技师们却都不会修，只能干瞪眼。最后，还是联系了整车厂，进行了远程处理，才把李先生的问题解决掉。这事儿让李先生深刻体会到，新能源车虽好，但维修起来真的是让人头疼。说到新能源车的维修，目前维修人才的极度短缺，真的让车主们感叹“买车容易修车难”。这一点，另一则新闻中，陕西宝鸡的焦先生也遇到类似的问题，他的车在当地唯一的品牌维保中心维修，已经排队等大半个月了还没排到。因为传统汽修店几乎对新能源汽车都束手无策，因为维修新能源车需要汽车维修工证和电工证，这可不是随便哪个技师都能搞到的。

维修难的问题还没解决，修车贵又成了新问题。重庆一位车主在4S店换个尾灯就花了1万8000元 ，而在连锁汽修店，同样的保养项目只需要600多元。但无奈的是，车主们只能咬咬牙，因为质保期内不在4S店维修保养，车就可能“脱保”。这背后的原因，主要有两方面：一是因为新能源汽车保有量小，配件流通少；二是因为能修新能源车的店太少，竞争严重不足。所以说，新能源汽车的维修问题，已经引发了消费者的广泛关注。中国消费者协会的报告显示，维修保养服务体验不佳、过度保养或欺诈、4S店转让损害权益等问题频发。这些问题，都指向了一个共同的痛点——维修人才短缺问题。

说到人才短缺，数据最有说服力。我国现存的汽车维修相关企业数十万家，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事这一行业的技术人员不足10万人。车主们更倾向于去4S店或维保中心，但这些地方数量有限，想修好车，就需要等上很长一段时间。那么，为什么维修人才会短缺呢？我认为主要有两个原因：第一、新能源车的技术门槛高，电气化知识的学习难度大。第二、职业院校的培养力度跟不上市场需求。比如重庆工贸技师学院每年培养的新能源汽车维修专业毕业生只有400多人，远远不够。再加上整车厂的核心技术不对外开放，传统汽修店想修也修不了。

不过，随着新能源汽车保有量的增加，维修市场的潜力越来越大。截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量已达2472万辆。为了应对这一挑战，各种新能源车汽修培训班应运而生，传统汽修人才也在积极转型。与此同时，行业规范也在逐步完善。《新能源汽车维修职业技能评价规范》等标准的发布，也为人才培养提供了方向。职业院校也在加快开设相关专业，扩大招生规模，并与企业加强合作，实现产教融合。所以要想彻底解决人才短缺问题，需要多方面共同努力。一方面，要推动技师转型，引入专业培训课程，强化转岗培训。另一方面，要优化售后服务体系，拓展服务渠道，引导新能源厂商给予汽修店更多授权，让车主维修更加便利。

只有这样，才能让车主们不仅能买得起新能源车，更能修得起。新能源车才能真正成为未来汽车的主流大势！