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2024赛季F1大奖赛今晨结束了美国站的较量，法拉利用一场完美的表演完成一二带回！勒克莱尔拿到本赛季第三个分站冠军！然而诺里斯最后时刻超越维斯塔潘后遭到罚时，无疑会成为本场比赛赛后最大的话题。车手积分榜上维斯塔潘的领先优势扩大至57分。
冲刺赛、排位赛回顾：美国大奖赛周六的比赛于北京时间周日早晨7点结束，维斯塔潘在冲刺赛中取得第一，诺里斯则在排位赛中取得了杆位！冲刺赛部分，于北京时间周日凌晨2点正式发车！五盏红灯熄灭！维斯塔潘顺利守住领跑位，率先进入一号弯，两辆法拉利向拉塞尔发动攻击，但是内线杀出的诺里斯冲到了第二名！
冲刺赛成绩表
排位赛成绩表
回到正赛，在发车前，劳森因为更换动力单元部件超额，从队尾发车。周冠宇也更换了超额的部件，被罚退5位。梅赛德斯车队需要对拉塞尔的赛车进行彻夜维修，而这违反了排位赛结束两小时后必须封存赛车的规则，被罚退至维修区发车。在轮胎选择方面，多数车手选择中性胎起步，但也有五位从后部发车的车手选择了硬胎。根据预测，这将是一局两次停站的比赛。
五盏红灯熄灭，正赛开始！发车之后，维斯塔潘与诺里斯在第一个弯就展开争夺，两车一起错过了弯心。而勒克莱尔入弯线路更好，取得领跑！并且塞恩斯也升到了第三。随后塞恩斯又向维斯塔潘发起了进攻，维斯塔潘顽强地守住了第二。
而在后方车阵中，阿尔本与奥康发生了碰撞，奥康掉至队尾。第一圈过后，前十名车手分别为：勒克莱尔、维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、皮亚斯特里、加斯利、马格努森、角田裕毅、佩雷兹和阿隆索。汉密尔顿、劳森都上升了五个位置，周冠宇也上升了三位至第15。
比赛来到第3圈，汉密尔顿在19号弯打滑后陷入砂地，遗憾退赛。
安全车在第6圈结束，比赛重新恢复。勒克莱尔用了一圈的时间把身后的维斯塔潘拉开出DRS区间，不过塞恩斯同样没有迫近维斯塔潘，随后在第9圈他向车队报告，感觉赛车漏油了。斯托尔失误损失了数个位置，队尾四台赛车展开了缠斗！
第10圈，一度冲到第13位的周冠宇自己失误打滑落到队尾。第14圈的时候，周冠宇进站黄换黄，拉塞尔则是在超越博塔斯的时候把77推出赛道而被罚时5秒。
勒克莱尔逐渐将领先优势扩大，而处于第三的塞恩斯距离维斯塔潘只有不到2秒。第22圈塞恩斯进站，准备对维斯塔潘进行undercut，这样一来维斯塔潘进站后很有可能被挤在塞恩斯的身后。
然而维斯塔潘没有立即进站，而是在第26圈进站，换上白胎，这意味着前面的赛车肯定都选择1停策略。第27圈，领跑的勒克莱尔也进站换上白胎，用时2.5秒，法拉利的换胎已经很久没出问题了，为他们点赞。
之后的比赛一切如常，并没有出现意外情况。随着诺里斯和皮亚斯特里相继进站，赛道上仅剩拉塞尔、劳森和科拉平托尚未完成一停。
加斯利离开赛道获利，被罚时5秒。角田裕毅因迫使另一台赛车离开赛道，也被罚时5秒。
第37圈，劳森进站换上了全新的中性胎，出来刚好排在队友身前。劳森继续追击，超越加斯利之后，他正式进入积分区。最后两位车手也陆续进站，科拉平托一停出站排在第12，拉塞尔排名第8。
比赛来到最后15圈，角田裕毅在1号弯打滑，这使他损失些许位置掉到第14。
维斯塔潘的轮胎表现比较挣扎，在比赛的尾声，他被诺里斯咬住。经过多轮的防守，第52圈，诺里斯终于对维斯塔潘完成了超车，但两车都冲出了赛道。双方对此各执一词，诺里斯没有交还位置。
拉塞尔在最后一圈超越佩雷兹，升至第六！
最终，勒克莱尔率先冲线，夺得了比赛的胜利！塞恩斯第二。诺里斯最终被判定为离开赛道获利，加罚5秒后跌回第四。维斯塔潘回到第三。
第五至第十位的车手分别是皮亚斯特里、拉塞尔、佩雷兹、霍肯伯格、劳森和科拉平托。劳森重返F1的首场比赛就获得积分！
本场比赛的胜利为勒克莱尔带来了本赛季的第三个分站赛冠军！
赛后，拿到冠军的勒克莱尔兴奋地接受了记着的采访：“非常高兴！这个比赛周其实并不轻松，我始终挣扎于赛车的感觉，但今天感觉真的非常优秀，我的信心也很棒。冲刺赛结束后，我以为竞争对手会学到很多，今天我们就不会有优势了。但情况依然很好，我们在长距离方面仍然非常快。起步的1号弯很优秀，我的发车很出色，而我也清楚1号弯会斗得很激烈，昨天我选错了线路，今天我赚取了位置，接下来在干净气流里我也可以做出很优秀的圈速。接下来的比赛很孤独，但如果能够一直在领跑的情况下有孤独的比赛，那就太好啦！赛车的长距离速度真的非常快，感谢所有工程师的辛勤努力，最近的这次升级套件看起来非常奏效，全队上下都做得很棒，进站和策略也很完美。车手总冠军基本上已经不太可能了，但我们会继续向车队总冠军的目标发起挑战，今天的胜利是这轮三连背靠背最棒的开端！”
冠宇时刻
我们的车手周冠宇在比赛开始阶段表现的不错，但遗憾之后出现了失误，最终以第19名完赛，他也在赛后面对记着谈到了比赛的感想：“今天我的起步非常好，上升了不少位置。第一个Stint很顺利，在安全车结束比赛重启时我拼尽全力，因为我清楚其他赛车正使用硬胎。不幸的是——我在此向车队道歉——我带着过高的速度进入一号弯，以不恰当的角度撞到路面颠簸，在试图攻击前车时后轮失控。之后第二个Stint在速度上遭遇困难，轮胎性能突然下降，需要进一步研究，但考虑到近期的表现，前十圈的感觉还是很有希望的。最终今天的表现还是不够理想，但我们会继续努力，在下一站以更强姿态回归。”
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