了解日本后才明白，为啥他们的国民神车，和我们想象的完全不一样

尽管受到了国产车的强力狙击，但日系车仍然在国内占据了第二名的市场份额。比如 日产轩逸在前一阵子的降价之后，一直都是月销量排行榜的第二名或第三名位置，这都充分展现了日系汽车的强悍程度。

在中国售卖的日系车大部分都是加长版本，但各位知道吗，在日本本土，根本就没有什么所谓的加长版本。如果你到了日本就会发现，日本人并不喜欢空间太大的车，反而像K-car这样的微型车更受日本人欢迎。

K-car的长宽高只有3.4m，1.48m和2m，发动机排量只有0.6L，绝对是小的不能再小的车。甚至会让人怀疑，这样的车到底能不能够满足全家一起出行的需要。

在日本，绝大多数人都比较喜欢购买日系汽车。至于美系车，几乎在日本没有任何立足之处，就连丰田普拉多，兰德酷路泽之类的大型越野车，日本人也很少问津。

日本人也不是没豪车，也是奔驰，宝马，奥迪之类的。但日本的有钱人选择豪车往往会选择最顶配的版本，比如说奔驰S级之类的，至于奔驰E级这样的在日本很少见。

我总感觉日本是个比较割裂的社会，要么他们就选择百万级别的豪车，要么就直接选择经济实惠的K-car。而造成这样的撕裂的原因，恐怕也是和日本国内的贫富差距正在急速扩大有关。

尤其是现在的日本年轻人，已经成为了失去的一代，他们毫无希望，在资本的压榨下已经放弃了挣扎，整个日本社会死气沉沉。普通老百姓根本就不想着如何提高生活品质，只需要有辆像K-car这样的微型车，能满足日常代步的目的就足够了。

况且像K-car这样的车也确实能够满足日本人的实际需要。日本的城市建设不像我们动辄就是八条车道的马路，很多小道路只有两个车道。再考虑到一些意外堵塞车道的原因，日本人确实需要一些小型车辆来满足会车的需要。

日本的停车位费用极高。但只有K-car却不需要停车位证明。买了K-car之后，日常的维修保养费用都极为便宜，这也促使不少日本人愿意选择这种车型。

而且诸位，咱们从K-car的外观就能看出，这车虽然小，但高度确实达到了两米，这就意味着车辆同样会有极其不错的内部空间，不管是用来拉货或者买菜代步之类的都没问题。所以综合考虑之下，日本人就选择了这款车作为国民用车。