雷诺首席设计官：我们的职责是为公司创造成功

撰文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

“许多人告诉我，R5是他们人生中的第一辆车，他们第一次开车、第一次与爱人拥吻、甚至第一次情侣旅行都是在R5中度过的。这些情感连接极为深厚。我们希望这样的情感连接在我们的车型设计中能得以保留和延续。”

10月14日，雷诺集团首席设计官Laurens Van Den Acker在接受中国媒体采访时如是说。

当天，雷诺在巴黎车展上亮相了 雷诺5 E-Tech纯电版，这款曾在上世纪七八十年代风靡欧洲的经典3门两厢车，如今以纯电动小车的全新姿态回归。

劳伦斯相信，情感是品牌故事传递中最为重要的部分。对拥有126年历史的雷诺而言，经典车型是一笔宝贵的财富。雷诺5 E-Tech纯电版纯电版之外，雷诺4 E-Tech，雷诺Twingo，雷诺R17等传奇车型，都开始在电动化领域焕发新的光彩。

“这样的产品设计策略使我们能够建立一座桥梁，既能与过去的车主们沟通，也能吸引新一代用户。” 劳伦斯说。

看起来简单的事情，对设计师却提出了极高的挑战，“如果你了解过去，你会看到过去的影子；如果你对过去不太熟悉，则会看到未来。这一点非常重要，如果我们只生产向过去致敬的汽车，那么它将无法前进。”

致敬经典的同时，雷诺也在创造未来。巴黎车展上，雷诺首发了Embleme概念车，采用了空气动力学的设计理念，身型低趴动感，线条飘逸流畅，风阻系数仅有0.25Cd。

“它不仅仅是我们设计理念的体现，更是我们技术的代表作。整体设计方面，Emblem展示了雷诺集团迈向下一代汽车公司的愿景。我们希望在设计中融入人文元素，运用清晰的图形和有趣的线条，并确保它们的比例恰到好处。”

据劳伦斯介绍，雷诺在Embleme中也融入了丰富的科技元素，“我们借鉴了中国汽车公司的经验，认识到一款成功的汽车不仅需要强大的设计故事，还需要出色的科技故事。”

对Emblem而言，科技的核心在于脱碳。与今天生产同类车辆相比，雷诺Emblème的温室气体（二氧化碳当量）排放量减少了 90%。

为实现这一目标，该项目探索了多种智能、可靠和可行的组合：低碳足迹的再生材料、天然材料、完全依赖可再生能源的生产过程、普遍实施再利用零件和循环利用等。

“我们关注的是整辆车在其全生命周期内的二氧化碳排放量，这包括从生产、制造到销售，以及使用后的15年时间内的碳足迹评估。” 劳伦斯表示，Emblem的突破之处在于，成功将全生命周期的碳排放量从50吨降至仅5吨。

2009年加入雷诺，劳伦斯管理着包括雷诺、 达契亚和雷诺三星汽车在内的多个品牌。在雷诺，他的主要任务是构建一个强大而一致的产品线，并通过情感化设计和强烈的视觉识别，使品牌的车型易于识别。

避免同质化的汽车产品，让雷诺拥有属于自己的设计语言，要实现这个目标，设计师们需要在经典与创新之间，在艺术与商业之间，在美学与实用性之间寻找平衡。

“我们必须尽快将汽车推向市场，并确保其盈利能力。如果设计导致一款车无法及时上市或无法盈利，那么这就不是好的设计。对我来说，我的一只脚踩在创意领域，另一只脚则踩在商业领域，两个方面同样重要。”

劳伦斯表示，汽车设计师不是艺术家，其职责是为公司创造成功。

至于美学和实用性，他相信这两者是可以兼得的。劳伦斯举了个例子，R5的引擎盖上有一个5的logo，作用是充电状态指示灯。“这是非常实用的设计，确保车主能够随时掌握车辆的电量情况，同时也是车身设计里一个非常美丽的小细节。”他说。