最高官降7万，MINI开启价格战，仅售14.88万起，大众ID.3不香了

电动车领域，想搞品牌溢价是很难成功的，smart之前新车刚推出来的时候价格比较高，经过市场检验，最终售价还是下调了，宝马MINI也是如此，7月份和8月份，MINI COOPER和MINI ACEMAN上市的时候价格定的跟燃油版车型差不多，结果销量比较惨淡。

所以最近MINI官宣，从10月18日起，旗下的全新 电动MINI COOPER和MINI ACEMAN开启限时优惠，优惠过后，全新电动MINI COOPER售14.88万元起，全新电动MINI ACEMAN售16.39万元起。相比之前的入门门槛分别下调了6.1万和6.6万，这个力度不可谓不大，下调过后的售价基本上来到了smart同级竞品的价格区间了。

针对之前已购车的老车主，官方也承诺现金保价，不割韭菜、不减配、不减服务。

其次随着价格一起调整的还有车型，以电动MINI COOPER为例，取消了入门车型“大玩家”版本，而“经典派”成为了全系的入门车型。全系车价调整幅度最大的是“赛车手”版本，下调幅度达到了6.5万元。

电动MINI COOPER延续MINI家族化外形，车头八边形格栅采用封闭设计，圆形大灯组带有多种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画。，侧面车身紧凑短小，采用双门设计，悬浮顶看着较为时尚，尾灯还是经典的米字旗样式，有着很高的品牌辨识度。

车辆长宽高分别为3858*1756*1458毫米，轴距2526毫米，比smart精灵#1还要小一点，采用3门4座布局，后排空间局促，后备厢常规容积210升，不过该车的主要目标消费群体应该还是女性为主，看中这车的也不会在意空间。车身紧凑也有好处，城市穿梭方便，好开好停。

内饰也还是家族化的设计风格，沿用经典圆形中控屏，集成MINI OS 9操作系统，提供8种体验模式，支持语音识别控制，内饰用了很多环可二次回收的材料，比较环保，不过看上去质感要差了些。

动力部分，经典派搭载135千瓦电机，零百加速8.1秒，其余几款车型搭载的是160千瓦电机，零百加速7.1秒。配51.5度电的电池组，CLTC工况续航里程分别为456公里和452公里。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

电动MINI ACEMAN同样取消了“大玩家”版本，全系最高降幅车型依旧是“赛车手”版本，降幅达到了7万元。

作为一台小型纯电SUV，电动MINI ACEMAN造型要显得硬朗许多，车头还是多边形封闭式进气格栅，大灯组换成了多边形样式，车头有棱有角，侧面是传统SUV造型设计，只是车身高度一般，看上去SUV的味道并不算浓，配半隐藏式门把手，车顶提供行李架。车尾配LED尾灯组，下包围亮黑色装饰。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4076*1754*1515毫米，轴距为2606毫米，提供有后门，二排可以乘坐成年人，虽然还是较为拥挤，但空间表现比电动MINI COOPER要好不少。

内饰则是跟电动MINI COOPER保持一致，提供三辐式多功能方向盘，圆形中控屏，车内保留了部分物理拨片，比较精致，内饰用料也是环保材料为主，比较环保。

动力方面，经典派车型的电机功率也是135千瓦，其余车型则是160千瓦，全系统一配备51.5千瓦时三元锂电池组，CLTC续航里程为450/445公里，支持快充，电池可在31分钟内从10%充电到80%。底盘悬架采用的也是前麦弗逊后多连杆独立悬架。