坦克进军泛越野市场 发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z

何为越野？露营，长途自驾，冲沙，翻山越岭……每个人的定义都不同，不管是哪种形式，安全都是第一位的。但目前市场上号称能“越野”的车太泛滥，尤其是新能源车，用方盒子的造型配上电四驱，往往会给人以硬派越野的错觉。

而作为普通消费者难以将车辆性能与场景对应，针对这种情况，本着对用户负责的态度，长城汽车对越野进行了分级归类。

长城汽车将越野分为了四个等级，从高到低分别是超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。而坦克品牌产品将会覆盖超强越野、强越野、泛越野这三个等级，超强越野目前还未发布，这个级别的车型往往应用于抢险救援，或极少数的越野玩家可能才会去接触。目前包括 坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T都属于强越野等级，在这个级别坦克已经有了比较完善的产品矩阵和用户基础。

接下来相信坦克品牌将会重点发力泛越野市场，为此坦克发布了全新纵置双电机混联架构Hi4-Z。

Hi4-Z平台车型的一个重要特征是能耗与性能并重，相比Hi4-T车型它将会搭载更大容量的电池，纯电续航更长，WLTC工况下超过200km，甚至可以满足多数城市用户一周的代步需求。同时，它得最大充电功率可达163kW，充电15分钟即可纯电续航120km。

与此同时，相比Hi4它的性能又更强，Hi4-Z使用了P2+P4双电机布局，其中P2电机兼顾发电和驱动，P4电机在后轴驱动，发动机有2.0T和3.0T可选，匹配了一套自研的纵置3挡DHT变速箱，可以根据不同的路况适配不同的挡位。在该系统下车辆的综合功率可达715kW，三大动力源同时发力，可实现4s级的零百加速!同时Hi4-Z还是可全速域发动机直驱的解耦越野架构，任何车速下发动机都可以介入驱动，即使馈电依然能实现5s级的零百加速。

红点观察

坦克品牌通过44个月达到50万辆的销量，充分证明了其产品的硬实力和用户认可度。虽然取得了一定的成绩，但坦克品牌并没有止步，接下来将会更有针对性的满足用户需求，采用Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油、氢能源多线并举的方式，为用户提供每一个户外场景的更优解。