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编辑导语：欧拉在被集团边缘化后，被市场边缘化也只是时间问题。
沉寂多时的欧拉汽车，再次成为行业的话题焦点。
近日，欧拉汽车宣布，欧拉App的全部服务将迁移至长城汽车App，预计今年12月会完成所有迁移工作。消息一出，网上就开始了铺天盖地的吐槽，大多认为长城汽车的图标太丑，与之前可爱的风格相差甚远。另外还有车主表示，目前长城汽车App很多功能无法正常使用，“严重影响了体验感。”
在业内人士看来，欧拉汽车决定关闭App，这可能与其销量的大幅下滑有着密切关系。也有不同的声音表示，长城早前就规划一个适用于全品牌的通用APP，本次迁移只是计划内的事项。
但欧拉汽车在近两年销量不济，车型更新不及时已成事实。
营销翻车，销量暴跌
作为长城汽车探索新能源的“探路石”，欧拉汽车在2018年成立后一直在市场上表现不温不火。直至欧拉打出“最爱女人”的汽车品牌口号，向女性经济靠拢，才为品牌找到了一条相对坦途。
2021年欧拉品牌销量达到了最顶峰，彼时品牌全年累计销量达到了13.5万辆。但好景不长，随后品牌进入了销量下滑通道。2022年，该品牌全年累计销量为10.4万辆，同比下降22.98%；2023年，该品牌销量有些许回升，全年累计销量为10.85万辆，同比增长4.35%。
进入2024年，在多个新能源品牌销量普涨的情况下，欧拉汽车的销量却逆势“跳水”， 销量一蹶不振。最新销售数据显示，9月份欧拉销量仅为5486辆，同比下滑45.25%，1-9月累计销量4.7万辆，同比下滑39.25%。
事实上，近两年里欧拉为了提升品牌声量、提振销量在营销层面没少下功夫。
2023年上海车展，长城欧拉展台男模营销备受争议，10多位肌肉健硕的男模身着白色背心或T恤在舞台上热舞，随后站成一排，任由现场女性观众用手在背心胸前涂鸦；随后， 欧拉好猫的“原谅绿”的车型外观配色引起诸多网友的不满，认为这是其对男性不尊重的做法；之后，欧拉和杨笠合作，也引起了诸多网友的反感。
虽然欧拉汽车在营销领域手段频出，但却也给品牌带来了负面影响。从实际销量来看，欧拉的营销似乎也未能为销量带来积极作用。
另外，让外界备受质疑的还有欧拉汽车的总经理董玉东。“留着胡须的男高管，声称要做最爱女人的汽车品牌，听着就荒谬。”
车型更新缓慢，品质受质疑
即便是欧拉已经开启了多轮优惠，市场热度却一直不高。业内人士认为，一是因为现在新能源行业竞争激烈，友商的产品不断推陈出新，竞争力更有优势。反观欧拉汽车，全新的车型推出还是两年前，今年虽然上市了2024款欧拉好猫和欧拉好猫GT车型，但产品竞争力不足。二是，欧拉的“女性品牌”优势正在消退，如今越来越多的产品为女性消费者做出符合女性审美的车型。
“即使针对女性车主，欧拉的汽车也只是做一些外形颜色上的改变，车辆内部的功能设计并没有太多的创新，本质上跟其他车企的车区别不大，其实还是同质化的，这有可能会导致女性消费者不再接受欧拉的品牌理念和产品设计。”上述业内人士表示，欧拉针对女性的品牌定位逐渐失去优势，甚至成为束缚。
品牌定位正在失去优势，欧拉的产品在市场上也缺乏竞争力。以欧拉好猫为例，与大众ID.3、海豚、缤果等竞品相比，在价格、续航、空间和配置等方面都缺乏竞争力，加之其他新能源产品也在外观和配色上向女性审美靠近，这进一步加剧了欧拉的颓势。
此前，董玉东曾公开表示，欧拉汽车选择坚守消费者的权益，拒绝通过牺牲产品质量来换取短暂的竞争优势。但从实际情况来看，似乎与这位总经理的话背道而驰。
中车网查阅汽车投诉网站显示，欧拉汽车在投诉排行榜上居高不下。其中，投诉量最高的是欧拉好猫，尤其是在“换芯”门事件后，投诉量更是飙升。从2021年1月至今，欧拉好猫的累计投诉量已经近2000起，位居投诉榜榜首。其主要问题集中在“与宣传不符”和“影音系统故障”上。
此外，黑猫也一度被投诉质量问题频出。有车主指出，胎压、大灯无故故障，售后维修也爱搭不理，让车主难以接受。
销量下滑、品牌竞争力不足的欧拉最终成为长城汽车“降本”的第一刀。从集团层面来看，将有限的资源投向更具竞争优势的子品牌，确实能够最大限度地保证企业在大浪淘沙的行业竞争中立足，但品牌“被边缘化”，往往伴随着难以估量的技术开发、用户维护、产品营销等沉默成本，还会损害已购车主对企业的信任。
已经举步维艰的欧拉汽车，在被集团边缘化后，前路无疑将更加坎坷，被市场边缘化也只是时间问题。
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