合资车溃败，这款“大妈车”为何还能月销3万多台

自从国产车越卖越好以后，很多合资车的销量直接腰斩，然而作为曾经紧凑型轿车领域的“销冠”， 日产轩逸的销量却似乎没有受到太大的影响，车辆在今年9月份卖出33404辆车，比比亚迪秦PLUS DM销量还高，都说轩逸是“马路三大妈”之一，那么为什么还能如此热销？

轩逸持续火爆的最主要原因是价格够便宜，日产轩逸目前在售的车型可分为“经典版”和“新版”两种版本，其中“轩逸·经典”其实就是老一代车型，官方没有选择直接停产老款车型，其目的是为了拉低车系价格门槛，当前轩逸经典指导价是10.86-12.26万元，但优惠后裸车价最低只要6.98万元。

而轩逸“新版”则是最新一代车型，车辆拥有日产家族最新的设计语言，内饰豪华感也大幅提升，配置什么的也都跟得上时代的主流，同时还能选择超混电驱版本，只不过车子的价格也更贵一些，指导价是11.90-17.49万元，入门版本优惠后落地价也要10万左右。

据日产汽车的线下门店销售反馈，当前轩逸卖得最好的车型是 “轩逸经典”，店里有一大半的销量都是由该车型所贡献，到店看车的基本也都是中年群体。之所以在2024年还会对轩逸经典产生兴趣，除了便宜以外品牌也是关键因素，很多用户仍然觉得合资车才是最“靠谱”的，对那些花里胡哨的配置也没有过高的追求，所以被年轻人瞧不上的轩逸经典在这类用户眼中依然是最佳选择。

在今年9月份，日产轩逸经典还新增了一款次低配的“大屏版”，新车指导价11.11万元，只比最低配的舒适版贵了2500元（优惠后裸车价7.2万元左右），但配置上多了8.8英寸中控屏幕、倒车影像、导航、车载蓝牙、语音控制系统。

和原本次低配的“豪华版”相比，轩逸经典“大屏版”便宜了7500元，同时也减少了天窗、APP远程控制、行车记录仪、后排扶手、仿皮座椅等，都是些相对来说实用性不怎么高的配置。可见轩逸经典“大屏版”是专为刚需型用户打造，消费者会觉得这车的性价比得到了进一步的提升。

销售还表示日产轩逸也不是一味地降价换销量，官方对销量把控还是比较“严格”的，当卖得多了的时候优惠力度会马上缩减，当订单量减少以后又会急忙推新优惠。相较于早些年动辄落地十几万来说，现在七万多就能买到轩逸经典确实还是蛮吸引人的。

由此可见，尽管轩逸在网上备受吐槽，但在现实生活中依然有一大部分人愿意为之买单。不过光靠降价来换取市场并非长久之计，随着市场竞争的不断加剧，能在市场上存活下来的必然是产品力过硬的车，所以轩逸想要持续发展下去不能只依赖于低价的轩逸经典，新车型也要同样具备竞争力才行。