首发AI天玑5.4.0，小鹏P7+或将成30万内最强智驾轿车？

近日，小鹏汽车正式发布AI天玑5.4.0系统，首搭车型为小鹏P7+。至此，小鹏P7+或将成30万内最强智驾轿车。

为什么这么说，这个AI天玑5.4.0确实来头不小。相较于上一版本，AI天玑5.4.0的智驾能力大幅提升，如“拟人性”提升4倍、变道成功率提升53%、绕行成功率提升155%。

小鹏汽车在智驾方面的能力业界也是认可的，而此次发布的AI天玑5.4.0系统，将让小鹏汽车更加智能。接下来让我们了解下这个新系统做了哪些升级。

小鹏AI天玑5.4.0版本主要针对四大核心板块进行了升级，其中包括AI智驾、AI座舱、AI底盘，以及AI互联，共涉及248项全新功能。

首先是AI智驾方面，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将拥有小鹏最强的AI智驾能力，其中有一个很大亮点是可实现“0速激活，原地启动”。

同时，针对小路绕行、跨车道变道、汇入汇出口等复杂场景，P7+的操作将比之前更像老司机。在切换导航、更改目的地、更改路线等特点场景下，新版本可做到无缝切换，实现智驾无断点。此外，泊车能力也进行了升级，AI泊车的泊入率提升了近20%，在应对断头车位、狭窄车位时也能更加自如。

接下来是AI座舱方面，新增了时空光影显示系统，用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

然后是AI底盘方面，新增了小鹏AIX-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。单踏板模式不是新奇玩意儿，小鹏AIX-Pedal可实现更为精准的踏板控制，平稳减速易操控，在半坡形式状态下还可支持刹停。

小鹏AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层，让底盘能根据路况之间微小的差异进行调整。新增的悬架模式“舒适+”，可以让车内乘客在过各种各样的减速带以及路上的突起时，让倍速冲击力下降10%，体感舒适度增加60%。

最后是AI互联方面，AI天玑5.4.0版本首次上线了HiCar、Carlink的互联，支持安卓系统和鸿蒙系统的手车互联。同样，随着新版本的发布，小鹏汽车在智驾、车控、服务等方面还将迎来全面升级。

目前，首搭AI天玑5.4.0版本的车型为小鹏P7+，并且该车型全系标配AI高阶智驾，不选装、不订阅、不付费。不止小鹏P7+，此后，小鹏汽车的后续车型都不再区分Max和Pro版本，全系标配AI智驾。

其实，这也不是小鹏P7+的第一次大更新。据了解，小鹏P7+从5月起已经更新了9个版本，从5.1到5.4的大版本更新，只花了5个月，相当于每个月一次大更新，其智能化程度一直在升级。

除了版本的升级，小鹏P7+同样也是首搭AI鹰眼视觉方案的车型。

小鹏汽车推出的AI鹰眼视觉方案，相较于传统的激光雷达方案，其感知能力不仅不输，甚至更优。AI鹰眼视觉方案的摄像头信息量是激光雷达方案的80倍，而摄像头能够感知的语义和颜色信息是其100倍，摄像头的反应速度也是其3倍。

而且，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉方案，是行业首个单像素LOFIC架构方案，优势是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集能力更强。该架构方案的视觉感知范围达到了1.8个标准足球场，能够清晰分辨颜色，文字等语义信息。

此外，现阶段小鹏已经达到“端到端四部曲”的第二步，是全球唯二量产轻雷达、轻地图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

小鹏P7+的预售价为20.98万元。一般来说，上市价还会有惊喜，而全系标配高阶智驾，对成本来说更是一个不小的挑战。在早期的智驾产品中，高阶智驾+激光雷达几乎是智能汽车的主流搭配，小鹏P7+现在取消了激光雷达，采用了纯视觉方案，也实现了硬件降本的第一步。

所以说小鹏P7+或将成30万内最强智驾轿车这句话并不是空穴来风，在市面上能与之抗衡的同价位产品未出现之前，小鹏P7+还真是这个赛道的王者。