宁德时代正在切断竞争者的跃升之路？！

内卷，杀敌一万自损八千；创新，领先一步海阔天空。

对于今年的新能源汽车产业而言，内卷和创新交织，结果却有云壤之别。深陷内卷泥沼，打价格战的企业，没有一家日子好过；而在创新上实现突破的企业，则一路领略风景这边独好。

且不说华为鸿蒙智行，四界火热，一车难求。宁德时代今年也是保持高频率新品输出，克服碳酸锂价格暴跌、价格战的不利影响，保持超强盈利能力。数据显示：前三季度宁德时代实现营业收入2590.45亿元，同比下降12.09%；归母净利润360.01亿元，同比增长15.59%。

电车资源认为，比挣钱能力越来越强更可怕的是宁德时代正在切断竞争者的跃升之路。

总的来说，宁德时代正在使用三种手段巩固“宁王”地位：一是持续创新引领，产品实现全场景定向覆盖；二是强化服务和运营，笼络C端，捆绑B端；三是“定内”而“安外”。

持续创新引领，产品实现全场景定向覆盖

2024年，宁德时代已陆续发布了天行等一系列新品。今年以来，宁德时代推出多款新品，如神行Plus电池、新一代麒麟高功率电池、天恒储能系统。同时，推出商用动力电池品牌“宁德时代天行”，具备超快充、长续航、长寿命等性能优势，结合不同工况开发适配产品，满足全场景使用需求。

10月24日下午，2024宁德时代超级增混电池品牌暨新品发布会召开。在发布会上，宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池，纯电续航在400公里以上，4C超充的加持，更是能做到“充电10分钟，续航280公里”。

强化服务和运营，笼络C端，捆绑B端

除了产品上持续创新，不断推出新品，在后市场依然保持精进的姿态。

9月5日，宁德时代推出的后市场独立品牌 宁家服务品牌“首家五星直营体验中心”在宁德市蕉城区金湾路 1 号开业。据公开报道，宁家服务在全国拥有 112 家服务商，覆盖全国 25 个省份、80 个城市，并搭建了完善的人员培训体系，提供电池基础保养、维修检测及移动救援等服务。

这并不是宁德时代今年在提高C端用户粘性和品牌影响力上的唯一举措。就在今年8月10日，宁德时代第一家汽车线下店——宁德时代新能源生活广场在四川成都开幕。

可以说，宁德时代狠起来，连自己都不放过。据了解，6月份宁德时代被曝向员工发出“奋斗100天”的号召，引起了广泛的关注和讨论。已经傲视全球多年的“宁王”，为什么还要“奋斗100天”？对此，有人将原因归结于宁德时代营收下降，以及行业内卷。殊不知，比你优秀的人比你更努力的可怕。

“定内”而“安外”

宁德时代的强大，除了技术、产品和服务方面保持行业领先地位，也体现在其牢牢掌握产业上下游的主动权和议价权，维持较高的毛利率。宁德时代管理层表示，预计明年麒麟和神行等新产品在公司产品中的渗透率将从三成提到七至八成。如果市场环境不发生大的变化，宁德时代的毛利仍有保障。

在创新之路上，宁德时代边播种边收获。将视角拉回新能源物流车这个细分领域，虽然在个别月份，宁德时代的新能源物流车装车量和市场份额有些许波动，但是友商仍旧难撼动其断层式领先优势。宁德时代更是“王者”般的存在。“买物流车，就选宁德时代电池”基本上成为大多数司机的执念。

电车资源统计数据显示，今年1-9月新能源物流车（不含皮卡、重卡）累计装车量16.6GWh，而“九连冠”宁德时代累计装车量突破10GWh，占比60.24%。相信，随着宁德时代发布的商用车动力电池品牌“天行”战略目标的落实，未来宁德时代在新能源物流车领域的一家独大地位只会愈发巩固。

值得一提的是，今年9月，宁德时代发布了海外商用动力电池品牌CATL TECTRANS，并推出了五款全新产品，加速海外市场开拓。

结语：就目前电池企业的发展来看，身处行业大变革时代，没有任何企业能保持长盛且经久不衰，需在修己身方面不断精进。同时，行业乾坤未定，同处行业头部的国轩高科、中创新航、比亚迪和亿纬锂能等电池企业，只要不故步自封，保持追赶姿态日拱一卒，也有问鼎巅峰之机。当下大热的固态电池，或许是最大的机会。

这意味着宁德时代并没有、也不可能完全切断竞争者的“跃升之路”。非但如此，大了研发投入，保持创新力的稳步提高，在部分领域宁德时代的友商甚至还保持着主动权，绝不允许宁德时代切断自己跃升之路。例如，宁德时代和中创新航互有来回的专利之争，在前不久又重新上演。有时候，甚至一场大火，也会成为宁德时代挥之不去的发展代价。正所谓，欲戴皇冠,必承其重。