售价是中国的2倍，老外直呼好车！零跑在米兰
十万伏特Superpower
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超级充电桩只是开胃菜，华为也不装了，宣布固态电池专利，让蔚来换电站失去意义。 如果只有几家车企发展超级快充技术，那说明超级快充技术大概率不是新能源汽车的技术发展方向，但几乎所有车企都在这么做的时候，就完全说明超级快充技术就是发展趋势。 虽然华为不造车，但超级充电桩的充电速度和特斯拉有的一拼，然而超级快充只是开胃菜，华为的绝招是固态电池，现在已经成功申请专利，今后还会有更多专利出现。不过我认为华为大概率不会亲自下场造电池，而是收专利费。 事实证明超级快充+固态电池将让蔚来的换电模式失去意义，我觉得蔚来早就应该放弃这种模式，太浪费钱，用户使用频率还低，每个月还要支付那么多钱，这种模式根本行不通，如果不搞换电站，估计现在也和理想一样实现盈利了。那么大家觉得换电模式能否成功？
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雷军：小米SU7累计投入130亿。 米粉：交付10万台，价值250亿。 网友：不是说好的卖一台亏6万吗？ 小米SU7累计投入130亿，这个研发投入肯定超过所有新势力品牌第一款车的投入，说明小米确实是认真造车，也难怪第一款车的颜值就那么高。 最近小米汽车官方也表示预计这个月就能完成10万台车销售，如果按照均价25万计算，那10万辆车的总收入就是250亿，也就是说远远超过投入的钱。 不过之前雷军回应过卖一台车亏6万的事情，说按照财报计算，一台车亏6万可以说对，也可以说不对。那么大家觉得小米卖车究竟亏不亏钱呢。
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