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长话短说，本周车则探店实拍到了北京现代的旗舰SUV，现在定位户外轻野中大型SUV的第五代 胜达。新车全国上市有一段时间了，也是目前我所在的区域终端门店到店试驾最多的车型没有之一。
一早到福建（福州）中诺特约店就已经看到门口整齐放置的多辆各色“方盒子”。第五代胜达目前已经正式上市，售价区间是19.58万元-26.88万元（置换尊享价限时是18.58万元-25.38万元）
提供2种不同的设计，一类命名为：探索家，一类命名为鉴赏家。两者在尺寸、前脸设计上都有细微的差别——鉴赏家的车高为1780mm，探索家为1770mm，鉴赏家前脸为蜂窝式设计，探索家为比较粗壮的线条设计。
车辆本身主打：轻越野、灵活多变的座椅布局选择、家用；目前仅在座椅部分就提供有5、6、7座三个版本可选。
此次我们实拍到的是探索家大五座版。长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距为2815mm。因为车辆本身的尺寸就已经足够大了，所以内部装载和乘坐空间也能得到意料之内的保证，后备厢宽度及高度达同级领先的1275mmx812mm。
放倒第二排，可以拓展出一个最大可达2.05m的纵深空间，并且因为尾部是平直的设计，所以就算你在出行的时候，往里头塞载物过高的物体的时候，比如说，山地自行车等等，它都能很完美的处理清楚。
并且如果你是一个1.85cm以上的高个子，在尾部拿取东西都方便，第五代胜达的尾门开启角度是支持最大90.4°，高个子不低头。
与此同时，因为没有第三排座椅，所以在常规状态之下，就能提供相当夸张的储物空间，同时北京现代还在后备箱处设置了一个隐藏式下沉式带分隔的储物空间、220V后备箱电源等等。
对了，第五代胜达平直尾门也是具备隐藏式后雨刮的恶劣天气驾驶，也能获得足够高的视野保障。
外部设计上，全车使用了大量的平直立体线条，但不同于同样擅长使用直线方盒子设计的路虎系列，第五代胜达看起来会更加时尚现代化。并且在实用性上，现代花足了心思：
——将该车的风阻系数控制在了0.30Cd，第五代胜达的工程师甚至将这么一个大家伙的风阻，追平到了高性能中级车菲斯塔NLine的水平。
——在C柱位置设计隐藏式攀岩把手，最高承重达到200KG（实拍版本无，鉴赏家版才配备）
——具备AAF主动进气格栅，可以智能调节AAF开启角度，满足散热需求的同时，最大化减小空气阻力；
——轮毂也根据车主需求设置了18、20、21寸可选，实拍的版本为20寸，尺寸个人感觉已经是足够大了，探索家2款均没有到21寸；如果你希望第五代胜达可以更具野性，在驾驶体验上更上一筹，则需要选择鉴赏家系列，到这个版本就上车了倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎。
其次，我们聊聊第五代胜达的轻越野的实力。
这一点看展厅内的实车就能发现，车衣均是318国道、自驾越野路线的车衣，整车无论探索家车型还是鉴赏家车型，第五代胜达均上车的是第三代2.0T发动机+8AT的动力总成，纯内燃机车型。
代号A8LF1的变速箱与捷尼赛思GV70同款，选用世界顶级变速箱品牌坦迪斯。整套动力，最大马力为247 Ps，最大扭矩为353N·m，最高车速可达同级最高的210km/h，WLTC综合油耗为8.05L/100km。
在四驱系统方面，第五代胜达也与捷尼赛思同级车型使用“技术共享”的四驱系统，不过要拥有这套四驱，要到Ultra顶配，但参考置换价格，第五代胜达顶配车型置换后价格25.38万元，但整车零部件价格超30万元，相当于7.7折。
四舍五入，就是用其他车型中配的价格，买配置更高的顶配胜达。
实拍版本，底盘部分采用麦弗逊独立/多连杆独立悬挂系统，减震器首次应用高性能SFD阀系，底盘保护设计使用了全铝合金的。
全系标配同级独有的前排中央气囊及长达2.9米的侧气帘，内部配置也是目前这个价位（可能）是最奢侈的：
高配一排座椅采用原装进口Nappa真皮，主副驾都为一键舒享零重力座椅，主驾18向/副驾10向电动调节，其中主驾配置有靠背电动调节、通风加热、按摩功能、座椅记忆以及带电动腰托4向、腰部两侧支撑、坐垫两向支撑。同时，主副驾背后多功能隐藏挂钩及USB Type-C充电口。
第二排座椅支持坐垫角度7°模式，支持折叠，并配有一键电动放倒及复位、靠背电动调节、二排一键收起、座椅加热等功能。
屏幕尺寸部分，第五代胜达设置有双12.3英寸全景曲面屏、HUD抬头显示，具备前排双无线充电、麂皮绒质感顶棚面料、BOSE环绕式音响、UV杀菌装置、双向开启扶手箱、
并且除了最低配之外，标配后排隐私玻璃（含尾门玻璃）...
综合来看，第五代胜达应该是目前这个价位车型种，最适合家用，也最具诚意的合资车型没有之一。
目前北京现代在推：“试驾胜达 瓜分百万现金”进店试驾有礼活动，感兴趣的朋友，不妨亲自看一看这么一款“空间利用率、燃油经济性、NVH噪音控制”远超同级的北京现代旗舰！
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