销量持续爬坡,别克GL8陆尊PHEV插混加持,曲面大屏豪华内饰
国内MPV消费市场持续火热,关键是明显进入到了转型期,特别是众多自主品牌推出了不少新能源MPV车型,比如腾势D9,传祺E8这些车型销量表现都不错。而作为MPV圈子里的常青树,上汽通用别克GL8也已经实现了转型,今年新上市的别克GL8陆尊PHEV销量还在爬坡阶段,最近的9月份单月销量已经做到了4600台以上。
这款车价格定位已经相对比较克制,有了插电混动系统的加持,起步指导价35.99万,实际上并没有比原来纯燃油版本主力车型贵太多。
别克GL8陆尊PHEV这款车产品定位是中大型MPV,尺寸放在同级别圈子里是小有优势的,车身总长度5219mm,宽度1878mm,轴距达到了3088mm,主力版本采用的是大七座布局,除此之外还有6座版本可以选择,第3排乘客座椅空间表现也是相对宽敞的。而车身总高度控制在1807mm,是可以直接进入一些立体车库的。
相比原来的传统燃油版车型,别克GL8陆尊PHEV整体外观造型设计确实不太一样,车头前脸采用了更大面积的扩散造型进气格栅,而且两侧有辨识度更高的分体直列式灯光。当然车身侧面看辨识度还是很高的,属于比较修长的MPV姿态。
毕竟有超过25年的MPV制造历史,别克GL8这款车提供的人机工程座椅舒适度确实比较到位。而且现在车内科技氛围已经比较强了,全系无差别标配了30英寸曲面大屏,而且是有高通8155芯片加持的。
车内整体NVH表现可圈可点,特别是开起来行驶质感很稳,即便有了电动机的加入,这款车长时间乘坐并没有出现晕车感。细节上还有车内的箱分系统以及选装的车载冰箱等等。
这款车搭载的是插电混动系统,1.5T涡轮增压发动机自身输出180马力,这台内燃机性能虽然不算很强,不过还有电动机输出218马力,实际上系统综合功率很强,这样一款大块头MPV零百加速成绩可以做到7.8秒,而且WLTC工况纯电续航里程108公里,亏电状态下油耗也能控制在百公里7升之内,这确实大幅度拉低了MPV车型的用车成本,尤其是开这台车长途出行会很明显,满油满电情况下综合续航已经可以做到1300公里以上。
总体来看别克GL8陆尊PHEV插电混动的新体系卖点不错,而且此前别克GL8已经积攒了太多的口碑,比如保值率也是有优势的,设计可靠性和安全性同样比较有保障。
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