“免费停车”消失 扯下了多少豪华车主尊贵的面具？

随着宝马全球首家5S店——北京星德宝宣布闭店停业，有人惊呼传统豪华车的“寒冬”要来了？

机场“免费停车”没了

这份秋寒很快就被豪华车主们感知到，原本一些豪华车主专享的贵宾礼遇或权益都在逐渐消失。近日，一位宝马车主向我们倾诉了他的无奈：以往在首都机场，尊贵的BMW车主们总能享受到48元每天的专属停车优惠。然而，这一特权如今已被机场统一的100元每天（封顶价）收费标准所取代，这意味着宝马车主曾经引以为豪的机场贵宾停车服务将成为历史。

豪华车主的面子没了

无独有偶，奔驰、奥迪等其他豪华品牌的车主们也遭遇了相似的待遇滑坡，他们在首都机场的贵宾停车待遇也陆续被宣布取消。据悉，奔驰品牌经销商之前是给自家车主提供机场免费停车服务，一般最多可预约三天，对于频繁出差的车主而言，既有面子又节省了一笔不小的开支，相当于每次出差的车主可以白P300元停车费，如今却只能自掏腰包，当然咱们开豪华车的车主也许都不在乎这仨瓜俩枣的停车费，但那份曾经让他们倍感尊贵的待遇突然消失，心理落差需要时间来弥补，对他们来说更重要的是面子没了。

豪华品牌的苦日子来了

事实上，这一切变化都反映出了一个残酷的现实：以宝马、奔驰、奥迪为代表的传统豪华品牌，在华的市场份额正在缩小，车企和经销商都要准备好过“苦日子”了。

在今年前九个月的中国市场中，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪这三个豪华汽车品牌的销量集体下滑，其中华晨宝马品牌的销量下滑幅度相对较大。根据宝马官方发布的数据，宝马品牌2024年前三季度在中国市场的销量为523,638辆，同比下降了13.3%；此外，北京奔驰同比下滑8.4%，一汽奥迪同比下滑6.2%。这些数字直观地反映了一线传统豪华品牌在中国市场面临的销量压力。

谁抢了豪华品牌的饭碗？

除了豪华品牌自身的原因，汽车市场大环境本身也发生了翻天覆地的变化。这几年，新势力或新实力车企快速崛起，特斯拉、理想汽车、蔚来、小鹏汽车、小米汽车、极越汽车、智己汽车、问界、享界、智界、尊界等，如同雨后春笋般层出不穷，它们更注重用户感知和产品营销，在产品科技、创新、个性化以及服务等方面都展示出更先进的理念，不断吸引着消费者的目光。这些新兴品牌快速抢占传统豪华车的市场份额，对传统豪华品牌的市场地位不断发起冲击。

写在最后：

宝马CEO齐普策曾公开表示：“中国是宝马的第二个家，如果没有中国，宝马的发展战略将无法实现。”如今面对中国市场巨大的压力，这些“家在中国”的豪华品牌们能否守住“家园”，重拾昔日的辉煌？又或者，它们将如何调整战略，以适应这个瞬息万变的市场环境？这一切，都将是未来汽车业界关注的焦点。而对于广大车主而言，无论市场如何变迁，他们最关心的，或许还是那份能够让自己感到尊贵与自豪的用车体验。