独家引擎
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”这句诗，可谓是展现了当下奇瑞汽车真实写照。
根据奇瑞汽车公布的数据显示，2024年10月，奇瑞集团销量达272,155辆，同比增长35.9%；1-10月累计销量2,024,948辆，同比增长39.3%，首次年度销量超200万。与此同时，新能源汽车销量也首次超过7万辆，达到71,330辆，同比增长342.1%。
此外，作为中国乘用车出口冠军，2024年10月单月出口新车达111,922辆，同比增长18.8%。
“火力全开”的奇瑞汽车在快速补充新能源产品的同时，旗下多个经典序列也在不断上新，以保障其在细分市场的产品力。
此次，时值第100万台 瑞虎7出海之际，全新瑞虎7家族也正式上市。
新车包含全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版以及全新瑞虎7 C-DM，三款新车的售价分别为9.99-12.99万、10.79-13.99万和11.99-14.29万，三款新车齐亮相，燃油新能源全囊括，展现出不俗的实力。
作为“理工男”，技术一直是奇瑞的王牌，而最直观的体现就是在动力性能上。
此次，全新瑞虎7 PLUS搭载了最大功率145kW、峰值扭矩290N•m的1.6T涡轮增压发动机，单看参数就已经强过很多同级单品。0-100km/h快至8.28秒，对于燃油车来说是不错的水平。此外，这台发动机热效率达37.1%，在CLTC工况下，全新瑞虎7 PLUS油耗低至7.09L。
传动方面提供8AT手自一体变速箱以及7DCT格特拉克湿式变速箱可供选择。这两款变速箱此前都曾获得过“世界十佳变速箱”荣誉，能够给用户带来更加平顺、稳定的驾控体验。
全新瑞虎7高能版搭载与全新瑞虎7 PLUS同款的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机此前还曾被评选为中国心十佳发动机。
全新瑞虎7 C-DM则采用1.5TGDI高效混动专用发动机+电机组成的混动系统。
首先，这台发动机最大功率115KW，最大扭矩220N·m，发动机最高热效率可达44.5%，电机最大功率150KW，最大扭矩310N.m，可实现7s级零百加速。
基于混动智电管理系统的赋能，可根据路况在纯电、增程、发动机直驱、并联、能量回收五种模式灵活切换，保障最佳的能耗与动力效益，亏电状态百公里油耗低至4.9L，此前实测3.2L/100km，有效降低用车成本。
续航方面，在CLTC工况下，全新瑞虎7 C-DM纯电续航为120km，上下班代步用纯电一周充2-3次电即可满足基本需求，过年回老家、偶尔来一次跨省长途旅行，全新瑞虎7 C-DM在WLTC工况下的综合续航为1300km，长途出行也是轻轻松松。
此外，全新瑞虎7 C-DM还支持3.3kW外放电，露营野炊，出外游玩可谓是不在话下。
在车身尺寸方面，三款新车均拥有不错的空间表现，同时全新瑞虎7 PLUS与全新瑞虎7高能版还搭载了8扬声器索尼音响系统，进一步优化座舱视听体验。
另外，全新瑞虎7 家族在智能科技上还有着不俗的表现。
全新瑞虎7 PLUS搭载24.6英寸双联屏、全新瑞虎7高能版与全新瑞虎7 C-DM搭载13.2英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，三款车均配备了高通骁龙8155车机芯片，能够带来更加流畅、迅捷的互动科技体验，内置LION 5.0雄狮智云系统，集成丰富的视听娱乐资源与行车常用功能，日常用车便捷的同时又不会无聊。
当然，诸如语音控制、远程控制等便捷功能也没缺席，除了动动嘴就能操控的常用功能外，远程操控还能提前打开空调预热/预冷，提升用车的便利性。
而作为“出口大户”，奇瑞旗下多款车型都是按照世界级标准来塑造整车的硬核安全性能。
全新瑞虎7 PLUS采用高强度笼式车身，整车高强度钢使用比例达60%以上，部分区域采用最高强度大于1500MPa的材质进行强化设计，是国内同级唯一获得过澳大利亚ANCAP五星安全碰撞认证的车型。同时，全新瑞虎7高能版同样采用高强度笼式车身，整车高强度钢使用比例可达80%以上。
而车身安全是一种“以防万一”，主动安全则是一种“防患于未然”。
全新瑞虎7 PLUS搭载了全速ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、SLA智能主动限速提醒、SCF车速辅助控制、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制以及540°全景倒车影像等功能在内的多项L2级驾乘安全辅助系统，更加全面的守护行车安全。而全新瑞虎7 高能版以及全新瑞虎7 C-DM也都有不错的主动安全表现。
写在最后：
也正是中国汽车工业最为艰难岁月走来，造就了奇瑞汽车数十年如一日的平和心态，以及深厚的技术累积。也正基于此，奇瑞汽车从而实现对燃油和新能源市场的兼顾，实现了“两条腿走路”。
此次，全新瑞虎7家族上新，将进一步助力奇瑞抢占市场，走向更加光明的未来。
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