性能大比拼！极越07和智己L6，谁才是你的理想座驾？

你能想象吗？在汽车世界里有这样两款车，一辆在2000公里智驾挑战中ASD智驾里程占比达99.5%，一辆号称搭载“灵蜥数字底盘”可以横着走，它们就像武林高手各怀绝技。当它们狭路相逢时，究竟谁能称霸？今天，我们就来一场 极越07和智己L6的动态巅峰对决。

为了保证本次对比的公平性，我们选取了价位相近的极越07长续航版（22.99万元）和智己L6 Max标准版（21.99万元）。

加速性能：迅猛线性VS爆发力足

两车都采用400V平台，搭载后置单电机。极越07长续航版续航880km，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，零百加速6.5秒。

智己L6 Max标准版续航650km，最大功率216kW，最大扭矩450N·m，零百加速5.6秒。

虽然账面数据极越07比智己L6略弱，但实际开起来它的加速相当迅猛，电门响应迅速，动力输出强劲且线性。在中低速下轻点电门，车辆就能轻快地向前冲，高速再加速时也有充足的动力储备。

智己L6的表现同样出色，展现了十足的爆发力，稍微深踩电门便能感觉到强烈的推背感，提速、超车均游刃有余。

底盘质感：端水大师VS偏科特长生

当下20万以上的电车，前双叉臂+后多连杆基本是标配，极越07和智己L6都给出了这个配置，关键部件也都用了全铝合金材质，不过极越07的后悬挂是强度更高的H-arm多连杆式独立悬挂。

具体驾驶中，极越07像位“端水大师”，舒适和运动较为均衡。对于路面颠簸的过滤很到位，即使经过如井盖、减速带这样的坑洼路面，车内也不会有明显的颠簸感，能保证乘员平稳、舒适的体验；遇到高速超车、过弯，又能将轮胎牢牢地按在路上，有着非常踏实的稳定性。

智己L6则像一位体育生，底盘调校个人感觉偏运动，在过弯时能提供很好的侧向支撑，让驾驶者在弯道中有充足的信心，不过在舒适性上相对极越07稍逊一筹。

转向手感：舒适惬意VS灵活机动

极越07的转向手感较为中性，不过于沉重也不会太轻盈，对于大多数驾驶者来说比较容易适应。较为均衡的转向风格，让极越07在日常驾驶中开起来轻松惬意，到了高速上又能保持较好的稳定性。

智己L6最大的亮点是配备了后轮转向系统，这让整车变得更灵活，在狭窄街道或者拥挤停车场具备更好的机动性。同时，在高速上转向系统能充分理解驾驶者的意图，精准的响应给人一种扎实的操控感。

刹车性能：硬件拉满VS实力不俗

制动方面，极越07标配状态下百零制动距离能达到34.1米，如果花7000元选装Brembo四活塞高性能卡钳，刹车距离可提升至33.64米。

智己L6Max标准版厂家没有公布相关数据，但在专业媒体测试中，百零制动距离距离为34.86米，相比极越07略逊一筹，且智己L6不提供选配高性能卡钳。

实际驾驶中，极越07的刹车脚感非常舒适，制动力释放均匀线性，驾驶者能够比较精准地控制刹车力度。得益于底盘调校和刹车系统的优化，极越07在刹车过程中不会出现明显的“点头”现象，即使在紧急制动时，车辆也能保持稳定，给人一种安心的感觉。

智己L6的刹车线性程度也很高。踩下刹车踏板，制动力会逐渐增加，不会出现制动力突然过大或过小的情况，实现平稳减速。紧急制动时，车辆同样能保持较好的稳定性，车内乘员不会感到过于突兀和不适。

辣评

总的来说，极越07和智己L6在动态驾驶中，都属于这个级别的优等生。如果硬要选出一辆，个人更推荐极越07长续航版。

因为880KM的续航，还有登上德国知名汽车资讯公司P3电动汽车智能驾驶系统评估榜第二名的智驾实力，结合动态表现，综合实力更强，性价比也更高。并且还能免费选装价值18000元的舒享套装，U型方向盘、21寸轮毂套装、个性车色等也有优惠。除了动态感受优秀外，极越07在智能化方面还有百度的加持。像是百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等都有所体现。所以你会怎么选呢？