别再无脑吹中国市场不重要啦,日系车利润全面下滑“寒冬”来了

曾经被视为国内车市风向标的日系车,真的迎来了“寒冬”。

据央视财经报道,上周日本7家主要汽车制造商公布了2025财年上半年财报(2024年4月-2024年9月),“日系三强”丰田、本田和日产的净利润都在同比下滑。

作为全球最会赚钱的车企,上半财年,丰田汽车营业收入为23.28亿日元,同比增长5.9%;但净利润1.9万亿日元,同比下滑26.4%。至于本田,税前利润同比下降15.6%至7419亿日元,营业利润率从同期的7.2%降至6.9%。最惨不忍睹的是日产,上半财年的净利润仅192亿日元(约合人民币9亿元),同比暴跌94%。

毫无疑问,日系车利润的下滑,与中国市场遭遇到的严重挑战不无关系。财报显示,今年第三季度,丰田在华销量仅为49.6万台,同比下滑8.87%;来到日产这边,第三季度的最终销量为17.2万辆,同比下跌12.5%;最后是本田,今年1-10月在华总销量为66万辆,同比下滑31%。糟糕的销量表现,揭示了日系车在华的落寞。

要知道,当初的日系车是何等风光,2020年的时候市占率一度达到了历史上最高的24.5%,比德系车还恐怖。与此同时,丰田旗下的雷克萨斯更是加价加到飞起,一台进口的 雷克萨斯LM,多加150万依旧有许多土豪愿意买。

然而市场就是这么残酷,曾经炙手可热的日系车,正在被国人一点点抛弃。这绝对不是危言耸听,毕竟如今“日系三强”取得的成绩,还是大幅度降价促进后的结果,比如6万多的轩逸,11万多的雅阁,降价三、四万的凯美瑞等等。从前热销车型终端提车加价,到现在不得不降价卖车,这就是日系品牌的现状。

当然了,这一切的结果,都在于中国车市已经发生了翻天覆地的变化。众所周知,近几年来,国内汽车市场正在快速进入新能源汽车时代,其渗透率也连续4个月超过了50%,也就是说中国每卖出100辆新车,其中超过50辆车都是新能源。在这样的背景之下,就搞得“省油省心”的日系车非常难受了。

一方面来看,在燃油车时代,日系车的优势很突出,那就是有着出色的燃油经济性和稳定可靠的质量。对于家庭用户而来,买日系车就等于省油省心,这可比高油耗的美系车强得多。可到了新能源车时代,其燃油经济方面的优势可以说荡然无存,毕竟用油的再省也省不过用电的。再加上电动车开起来既迅猛又平顺,整体的用车体验也会更好。

另一方面来看,国产新能源车“卷”得非常厉害。先不说大家在价格上卖得愈发便宜,同时在颜值设计、动力性能、科技配置上也很出彩,更别提国产车从人机交互系统到智驾系统,均处于全球领先的位置。反观日系车呢,虽然也推出了轩逸、卡罗拉等经典车型,但它们无论是外观、内饰,还是空间都没有明显提升,科技智能感更是无从说起。再加上本来日系车就经常被吐槽配置寒酸,能多赚你一分钱,就绝不多给你一个配置,这放在国产车身上肯定要被喷成筛子的。所以当遇到设计、配置、智能都更有优势的国产新能源车,日系车的处境确实难上加难。

写在最后

毫无疑问,如今汽车市场已经是新能源的天下,这种趋势基本很难逆转,毕竟月度渗透率都已经超过燃油车了。而在电动化还没有任何建树的日系车,无疑面临着市场份额下滑、竞争加剧、利润减少等多重困境,如果日系品牌再不加大在新能源领域的投入、研发,走下坡路是必然的事。

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