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在2024年广州车展期间，大众 威然发布了官方降价通知，宣布实施限时一口的折扣，起售价格降至19.99万元，而顶配价格则减少到29.99万元，最大的降幅达到了10.29万元，这意味着商品的销售门槛已经降至20万元以内。
自政府降级后，大众威然的竞争优势日益明显，其性价比也大大提高，为解决当前销售的困境可能提供一定帮助。威然是上汽大众利用MQB平台打造的一款中到大型MPV车型。这款车辆在2020年已经上市。最初，该车的销售量因为定价和平台等因素表现并不理想，最高峰时期每月销量甚至不足4000台。与同行业的别克GL8相比，存在一定的差距。
威然，作为大众的MPV品牌，在外观设计上似乎没有太多不足。它完全沿袭了家族的设计理念，即使用鼠标遮住了车标，人们也能迅速辨认出它的品牌身份。车辆的前部采用U型格栅并配有横条中网，设计显得相对宽敞，车身的侧面相对高出背。车顶的线条设计得非常流畅，与其比例相协调。开放式的滑轨明显不如隐藏式滑轨那么高档，而车尾则显得更为流畅且简洁。从设计上来看，它更多地是一款SUV，而不仅仅是MPV那样宽而平。
这款车的内部装修充满了公众的风格特点，包括三辐式的多功能方向盘、全液晶显示设备以及悬浮式的中控显示屏。尽管车内设有一些易于操作的实体按键，但这套车面对当前的新能源MPV市场依然显得有些不足，例如与其老对手别克GL8的车内也已切换至大型曲面屏。赛那和格瑞维亚在这方面仍然保持了相似性，但这两台MPV的吸引点之一却是它们配备了油电混合动力系统。
从车身尺寸看，威然无疑是根据MQB平台的设计和制造出来的。车身长度可以达到5.3米以上，宽度则接近2米。尽管其平均高度仅为1781毫米，轴距却达到了3180毫米，与别克的GL8大打折扣。而且轴距也稍微长了一些，但这款车的内部空间可以说是标准且中规中矩。
威然对第三排车顶部分进行了挖空处理。因此，虽然这车的高度并不出色，但车内空间依然宽敞。从实际体验来看，身高175厘米的乘客在前、中、后三排车内能有足够的头部空间，一拳即可，坐姿并不让人感到压迫。
第二排座椅设有两个独立的座椅，它们能够进行前后的调整和调节，其范围相对较宽。第二排座椅的腿部空间不会有太大的压迫感，当座椅的长度调整至接近一肘时，其空间会变得更为宽裕。而第三排座椅的腿部空间可以通过调节第二排座椅来进行调节。总体看来，这样的座椅不仅适合成年人，还没有过拥挤的问题。此外，第三排座椅的高度相对不错，其填充也很厚实，从而保证了坐着的舒适度。
尽管确实存在一些不足之处，例如二排座椅的安全带位于C柱，当二排座椅的倾斜角度增大时，其与GL8安全带在座椅上的结合变得更为便利和贴合。
威然的体积非常庞大，因此后备箱的纵深设计也相对较大。当车载满时，其常规容量为436升，可以方便地卸下4件行李箱和一些背包。在第三行，座椅还可以按照一定比例被放倒，虽然不能保证后排完全展开，但其扩容容量是相当可观的，其最大容量可以达到2100升，非常适合装上。
全系车辆的第二排座椅都可以电动调节，但是低配车辆只能调整前后和背靠角度，而高配汽车则增加了可以调节腰腿托座的功能，提供加热、通风和按摩的功能，从而显著提高了舒适度。
此产品配备了2.0T高功率发动机，低功率版本为137千瓦（相当于186马力），扭矩为320牛·米，而高功率版本为162千瓦（相当于220马力），最大扭矩为350牛·米。全车的特点是配有7速湿式双离合变速器，底盘悬架部分使用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架设计。
双离合变速箱在换挡时表现出强烈的积极性，响应迅速且效率高，能节约油耗并增强动力传输。但是，对于一台2.1吨或更高的MPV来说，即使有双离合的助力，它在低功版的动力还是稍微弱了一些。实际测试表明，0、100加速时间需要10秒就能用到，在高速行驶时，变道超车还需要提前做好准备。对于那些不建议购买威然的车辆，380TSI型号可能更适宜。
在配置上，入门级的车型在主被动安全配置上做得相当好，但舒适度配备相对较少，不包括定速巡航和手动侧滑门。再加上330的动力稍显薄弱，因此即使其售价不超过20万，建议不要购置。380TSI系列提供了3个车型选项。要想拥有更丰富的配置选项，特别是从舒适性的二排配置，推荐选择尊贵版，并在设计上追求性价比，尊驰版绝对值得考量。
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