背靠吉利和百度两家大厂，极越07比小鹏P7+豪横在哪？

国内新势力在鼎盛时期时，注册车企超过400家，如今，短短几年过去，破产爆雷的占绝大多数。曾经靠着 PPT风光无限的造车新势力们，纷纷都陷入了塌房危机，消费者对于新势力的信任度也大幅下降。

但实际上，新势力与新势力之间还是有参差的。有些新势力车企连造车资质、自营工厂都没有，又何谈长期发展价值？而有些车企，虽然顶着新势力的名头出道，却有根正苗红的大厂背景，就拿背靠国产老大哥吉利、头部互联网企业百度的极越来说，不管是在技术底蕴、体系能力，还是智能化储备上，都领先其他新势力一大截，哪怕和第一梯队的蔚小理掰手腕，也显得底气十足。

我们以极越07和小鹏P7+这两款热门车型为例，和大家一起来看看，强大的品牌力，到底可以为车辆带来哪些方面的体验提升。

极越07基于吉利集团目前最先进的SEA浩瀚架构打造，采用前全铝双叉臂+后H-Arm多连杆黄金悬架组合，并搭载全新升级的iRTD实时阻尼可调减振系统和全球顶尖的Brembo陶系制动系统，由欧洲顶尖大师团队进行底盘调校，在操控性和舒适性之间实现了完美平衡。底盘既能过滤掉颠簸路段下多余的跳动，保证驾乘舒适性，在高速过弯、盘山公路等路况下，支撑性和指向性都非常不错，给予驾驶员极强的驾驶信心。

同时，SEA浩瀚架构最大支持800V电压，极越07的高配车型就可以支持800V快充，大幅提高补能效率。而且极越07长续航版长达880KM的续航水准，真正缓解了纯电车型的续航焦虑，也能覆盖更大的出行半径。

小鹏汽车的团队成员虽然不乏来自宝马、福特、广汽等传统大厂的员工，但相比极越背靠吉利而言，确实称不上有大厂背景。小鹏P7+在核心底盘上采用的是前双叉臂+后五连杆悬架结构，后悬挂为钢制，前悬挂下摆臂为铝‌材质，在用料上不如极越07的全铝双叉臂硬核，轻量化、刚性等方面都存在差距。并且，小鹏P7+的底盘调校偏家用，滤震舒适性倒是做得挺不错，但悬挂偏软，支撑性略有不足。

此外，极越07还有百度最前沿的AI智能技术成果加持，无论是文心一言大模型、Apollo 智驾、百度智能云千帆大模型，或者百度网盘、地图乃至小度车家生态，几乎都可以在极越07上无缝体验。目前，极越07的Apollo 智驾已经具备L4级自动驾驶核心能力，纯视觉方案3D精度能达到厘米级，智能化体验十分出色。而小鹏虽然以智能化见长，但小鹏P7+目前仅具备L2+自动驾驶能力，与极越07还是存在一定的差距。

写在最后

由此可见，品牌力上与生俱来的优势对极越07的操控、续航、补能、智能化体验提升还是非常明显的。并且，吉利的规模化优势还能助力极越07摊薄制造成本，更好地让利用户。现在下订极越07全系均可享尾款减免5000元、保险减免8000元、选配立减最高25500等多重优惠，感兴趣的朋友可以进一步了解一下。当然，小鹏P7＋的价格也是自身的一大优势。所以如果是你，你会选择谁呢？