宁德时代第二代钠离子即将量产，燃油车还有多少寿命？

宁德时代宣布旗下第 2 代钠离子电池已研发完成，和初代的钠离子电池相比，第 2 代产品提升了电池的能量密度、低至零下 40 度的耐低温性能、更高的安全性，以及更广泛的应用平台，预计最快 2025 年就能试产、2027 年商用化量产。

就地球资源的蕴含量来说，钠比锂的丰富度更高，因此钠离子电池的制造成本比锂离子电池更低，理论上有利于压低电动车生产成本；不过宁德时代于 2021 年推出的初代钠离子电池的缺点是能量密度太低，甚至比同时期的 LFP 磷酸铁锂电池还低，最终未获大规模采用。

宁德时代发表的最新第 2 代钠离子电池，单电芯能量密度据称提升到 200Wh/kg 以上的水平，已追上 LFP 磷酸铁锂电池，虽然仍比锂离子电池低，不过差距已经拉近。宁德时代表示，新款的钠离子电池能在零下 40 度的严酷环境进行放电，是其一大优势，特别适合在高纬度地区的电动车使用。

根据宁德时代的资料，钠离子电池在充放电过程中，释出的热能较少，因此降低了电池热失控的风险，同时由于废热更少、车辆电池散热系统的设计需求也会跟着减少。最后，钠离子电池的特性，也很适合应用于储能系统，可跨越电动车与商业储能等多元平台。