十万内买菜小电车新王降临，能否挑战比亚迪海鸥五菱缤果？

十万内买菜小电车新王降临，能否挑战比亚迪海鸥五菱缤果？

目前的电车市场有几个特别有趣的现象，其中有一个现象就是10万以内的纯电车型销量非常的火爆。比如比亚迪海鸥月销量可以做到5万多辆位列所有品牌车型销量第1名。综合各个维度的信息来考虑，造成这样的现象的原因，最关键的是对于家庭的二辆代步小车来说，大家没有续航焦虑，又想要尽量的控制用车成本并能体验新能源车型带来的驾驶乐趣和智能化乐趣。

在上个月的时候，吉利发布了全新的吉利星愿。发布33天就完成2000辆的交付量，直到现在还有大量的用户在各种关于吉利星愿内容的评论区吐槽完不成交车。在我的印象里之前能做到发布就爆款的只有比亚迪，因为比亚迪在新能源领域的布局构造，因此在客户的信任度上拥有天然的优势，也正是因为这样的原因，因此比亚迪的销量在今年已经超过了累计新能源销量1,000万辆的数据。

那吉利星愿又是凭什么能做到这样的销量呢？接下来的几个数据，其实说出来多少有点让人觉得是在吹牛的感觉。同级唯一的11合1电驱系统，同级唯一的四轮独立悬架，同级最大的70升前备箱加375升到1320升的综合空间。2650毫米的同级最大轴距带来的b级车体验的乘坐空间，宁德时代的电池包，还有魅族的智能座舱，同级唯一的液冷电池包，同级最强的加速能力，充电能力和外放电，还有同级最强的麋鹿成绩。

而这些数据是在对比比亚迪海鸥和 五菱缤果这两个同级销量最好产品的情况下得出来的。再加上新能源时代来临之前，吉利本身就是中国自主品牌销量的冠军，它所带来的品牌信任度即使在今天这个新能源时代是不如新能源领导者的比亚迪的，但是在一众自主品牌中，也绝对是第一阵营的品牌。

因此吉利星愿在上市33天就能完成2万辆的交付量，这样的成绩也就显得不足为奇了。甚至我们隐隐有些期待，吉利汽车有没有可能在10万以内的纯电小车市场上去挑战行业领导者比亚迪的销量和地位呢？

我们回到车型选择上来说，即使是6.98万的版本在同价位中，依旧拥有相当程度的优势，作为一款家用的纯买菜小车来说一定是足够使用的。而这个车在10万以内卖的最好的版本属于8.88万的版本。根据我在西安市场了解到的信息，目前8.88万的产品订车周期半个月左右就可以完成交付，而其他的车型需要一个月甚至两个月左右。

所以如果你手里有国补旧车的情况下，该版本几乎成了你最保险的选择。而如果你的预算不足的情况下又想拿到国补，那么你只能去选择来自比亚迪的海鸥和五菱缤果。而随着该车型上市时间的延长，成都基地投产及产能的逐渐释放，我们也有理由相信。吉利星愿的销量将会迎来进一步的增长。

那么大家一起来猜一下吉利星愿会在几月份的时候超过五菱缤果的销量呢？或者说它能否挑战比亚迪海鸥的销量呢？