试驾高颜值纯电轿跑星海S7，10万出头中大型轿车表现如何？

如今10-15万想入手一款高性价比的新能源车，市场上可选的车型非常多，经过近2年市场内卷后，如今已经挤入了很多中型车、中大型车。今天我们要试驾便是其中一款： 星海S7。该车是东风风行星海新能源序列首款轿车，指导价区间为11.98-15.49万元，对于一款中大型车而言，这个价格可谓是相当厚道了。

从定价来看，星海S7的竞争对手锁定在长安启源A07、深蓝SL03，最近比较热门的小鹏MONA M03等车型，以及刚刚上市的AION RT形成竞争关系，竞品跨度大。总得来说，星海S7是以中大型车的定位，卖着紧凑型、中型车的价格，价格优势可想而知。

从外观造型来说，星海S7都是奔着主流设计去的，流畅优雅的线条，全景大天幕，无框车门，简约科技内饰等等，可以说它是在这个价位里堆料足够多的车型。星海S7整车风阻系数为0.191Cd，它是目前全球量产车之中，风阻系数最低的新纪录。

具体来看，星海S7采用全新设计语言，低趴且圆润的封闭式前脸，两侧配备夸张的“7”字形大灯组，内部三段上扬的日行灯十分犀利，中间为圆形大灯，下方是竖形的发光灯带，再加上中央可点亮的雄狮logo，营造出满满的科技气息。而底部大尺寸梯形下格栅又进一步提升了视觉张力。

作为一款中大型轿车，空间表现还是比较令人期待的部分。尺寸方面，这款车长宽高分别是4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，标准的中大型车尺寸。车身侧面采用溜背式造型，加之饱满的曲面设计以及20英寸动态五辐式轮毂，显得既动感又优雅。另外，星海S7还配备无框车门、隐藏式门把手等，又带来了时尚前卫属性。

车尾采用流行的贯穿式灯带造型，由208颗灯珠构成，而尾灯上方还加入有上翘的熏黑“小鸭尾”设计，加之底部大面积熏黑后包围，继续烘托运动气质。另外尾厢门使用了掀背式设计，支持电动开关门。

进入车内，黑白双拼色的内饰设计以及做工用料同样也很出彩。新车采用的是“云游四海”的简约雅致风格，内饰采用大量皮质包覆，加之木纹饰板、镀铬饰条点缀，显得很有豪华感，而双幅式多功能方向盘、电子怀挡、50W手机无线充电、一体式运动座椅的加持，又进一步提升了档次感。

车内没有复杂的设计，配备15.6英寸的悬浮式中控大屏，和8.8英寸全液晶仪表盘，整个中控几乎看不到传统的物理按键，整体营造出满满的科技氛围。车机内置星海OS操作系统，可实现120s超长连续对话，23种方言精准识别，主驾专属FaceID，专属智慧APP远程操控等，整体界面清晰，集车辆控制、娱乐功能、系统设置、语音交互于一体。

值得一提的是，这款车的智能化配置也很齐全，它搭载了全景天幕、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、手机无线充电、全景影像以及Face ID等，极大地满足了驾驶员对车内娱乐和便捷性的需求。而智能驾驶方面，星海S7配备了L2+级别的辅助驾驶系统，极大提升了驾驶的便捷性和安全性。

星海S7座椅表面采用了云锦材质，触感柔软而富有弹性，设计符合人体工学，90mm的座椅厚度触感柔软而富有弹性，为乘客带来了舒适的乘坐体验。此外，前排座椅为电动调节，具备座椅加热、通风以及位置记忆功能。

动力方面，星海S7采用了单电机后驱的布局，并配备了五合一马赫E电驱系统。最大功率为160kW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.67s。这套动力还是相当不错的，特别是在同价位车型中对比，星海S7的动力表现绝对名列前茅。电池容量为56.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航555km，百公里电耗11.9kWh，无论动力还是续航都能让人满意。

尽管星海S7被定位为中大型纯电轿车，但其5.45米的转弯半径却赋予了它出色的灵活性。在场地试驾的8字弯测试中，我们即便以较快的速度沿着雪糕筒标记的路线行驶，绕桩时也丝毫未感拖沓，整个过程干脆利落，转向系统的虚位小，指向性稳定且可靠。

在底盘方面，配置是前麦弗逊+后五连杆悬架，整车调校风格偏向舒适，对日常来自路面的震动都过滤得比较彻底。在日常驾驶中，它能够有效过滤路面震动，即使通过大起伏路面时，也展现出不错的韧性，为乘客提供平稳的乘坐体验。在场地内的鹅卵石路、搓板路等以时速50km/h通过，悬挂能把整车的跳动范围控制在一个较低的水平，而且车身没有其它不好的零碎震动，表现很齐整。

星海S7提供了经济、标准、运动和运动+四种驾驶模式，满足不同驾驶场景的需求。日常建议使用标准模式即可，各种路况都能轻松应对；经济模式更适合在拥堵路况下使用，能延长纯电续航里程；运动模式由于提供了更加激进的加速体验，更适合高速超车使用。

综合体验下来，星海S7是12万级质量和性价比兼具的一款车。对于追求大空间、高颜值、低电耗的用户，星海S7无疑有着独特的产品表现。丰厚的动力储备，底盘功底扎实，价格同样具有性价比。如果你正在考虑入手一款12万级的中大型车，不妨多多留意星海S7！