叫兽聊车
在电气化这条路上，合资车企表现是比新势力要差一些，不仅布局时间晚而且转变起来畏手畏脚，不如新势力那般“大刀阔斧”。不过合资车企并不是全无优势，正如沃尔沃在发布会现场说到的那样“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”。与造车新势力相比，合资车企确实有更深厚的造车底蕴，别看当前成绩一般，但潜力却是无穷的。如沃尔沃一般，经过几年积淀，终于推出 沃尔沃EX90这一旗舰级纯电SUV，它的出现证明沃尔沃将全面向电气化领域转型，该车也会在2023年上海车展正式亮相。
从官图发布到现在，沃尔沃EX90出现在大众视线已经有一段时间了，所以大家对它的外观设计并不陌生。在全新设计语言的加持下，沃尔沃EX90拥有更强新能源风味，加入很多新能源车型常用的设计元素，比如隐藏式门把手、低风阻轮圈等。不过骨子里的沉稳大气以及那些经典设计并没有丢掉，仔细辨认后依旧能够认出它是一辆沃尔沃，而这也是传统车企的一大特征。
经典雷神之锤大灯和维京之斧尾灯都没有缺席，只不过均采用贯穿设计，看起来更加简洁而富有科技感。前大灯经过“开眼角”设计，灯腔内灯组采用矩阵布局，纵向灯带一直延伸至雾灯区域，点亮之后拥有更强科技感。下包围处集成主动式进气格栅，可以自行打开或闭合，起到相应散热作用的同时改善空气动力学。车顶处的凸起证明它搭载激光雷达，预示该车会在驾驶辅助领域迎来突破。
车身侧面的设计灵感来源于游艇，整体视觉中心进行后移处理，看起来有种旅行车的感觉。充电接口被设计在后翼子板处，多处设计都考虑到降低风阻系数，最终使其风阻系数低至0.29Cd。多个超声波雷达以及摄像头遍布车身各处，与英伟达Orin芯片实现强强联手。
标志性尾灯分为上下两部分，上部分竖状灯带分列在后挡风玻璃两侧，下方C字形尾灯由熏黑饰条连接在一起，与当前流行的贯穿式设计相比拥有更高原创度和辨识度。至于下包围处并没有什么复杂装饰，所以看起来就略显单调。对于沃尔沃本身来说，沃尔沃EX90采用的这套外观设计语言已经算是进步了，基本能够满足各个年龄段消费者的审美要求。
内饰设计部分，沃尔沃EX90同样主打科技感，采用对称布局设计的中控台简洁大气，14.5英寸悬浮式中控屏占据前排视觉重心，集成丰富科技配置，为保障系统响应灵敏度，内置高通骁龙8155芯片以及虚幻引擎。方向盘上集成触控按键，小尺寸仪表盘配合HUD抬头显示系统向驾驶员展示丰富行车信息。
为彰显骨子里的高品质，内饰与座椅表面包裹大面积环保材质，最终打造出健康环保的乘坐环境。另外，车内首次配备DUS驾驶员感知系统，行驶过程中可以实时监测驾驶员的状态，配合智能驾驶辅助系统，向驾驶员提供相应驾驶辅助。动力续航部分，沃尔沃EX90搭载双电机四驱系统，一共有两个版本可选，WLTC工况下纯电续航里程则有650km和467km两种，最快百公里加速度仅需4.9s。比起续航，底盘跟操控更是它的一大优势。
作为沃尔沃在新能源市场的旗舰级产品，沃尔沃EX90的出现对于整个品牌来说无疑有着重要作用，就目前已知信息来看产品力还是很不错的。既没有设计过度，又很好表明了新能源身份，再加上它在安全辅助和操控方面的优势，可能会吸引部分消费者。不过当前纯电市场的竞争实在太过于激烈，如果沃尔沃EX90售价合理，还是有一定竞争力的，相反它的未来会如何就不好说了。
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