少数派报告Report
之前我们说过，全球最便宜的特斯拉，在中国。
全球特斯拉三大工厂，分别位于北美、欧洲和中国，作为全球最大的生产基地，国内的特斯拉生产成本最低，基于第一性原理，国内销售的特斯拉省去了运输费用，所以国内特斯拉的定价要远远低于其它地区。
目前，国内在售的Model Y定价24.99万起，丢在全球任何一个市场这都是一个非常低的价格。
今年以来，特斯拉全球完成了接近130万销量，相比于去年的181万销量有一定距离，所以在第四季度特斯拉开启了销量冲刺。
全球各地区都放出了额外的政策来刺激消费者的购买欲。
比如说北美市场，今年元旦前可以享受3个月的免费超充和完全体FSD，欧洲市场元旦前购车可享受一年免费超充服务。
国内市场放出的政策更加猛烈，元旦前购入Model Y，尾款可减免1万。
直接的价格让步，再一次增强了“最便宜特斯拉”的标签，再叠加目前国内最火热的置换、报废补贴，Model Y的价格便宜到你不敢想象。
以24.99万的入门Model Y为例。
5年0利息，贷款15万的情况下，能够节省大约2.5万的利息，全款购车和分期购车的整车价格一样，但分期购车一个不增加购车成本，另一个不占用更多的资金。
省去的2.5万利息是直接的现金，注意这里不是偷换概念，因为目前来看Model Y的直接竞品们，都是“有息分期购车”方式，对比之下特斯拉的5年0息更有诱惑力。
在如此巨大的购买宽容度下，特斯拉提出了尾款减免1万的政策支持，也就是说，如果当下分期购车，其实全购车周期的总价值，可以降低到21.5万左右。
重点来了，全国各地都在推进置换购车项目，以陕西为例，20万以上的车型补贴1.9万，也就是说购买Model Y的地方补贴后价格，不足20万！
在这样的价格刺激下，让我萌生出了两个想法。
1、当下的市场环境中，谁也别说谁保值，年初价值26万的Model Y，年中就在报废补贴的刺激下，价格来到了24万，下半年几乎人人都有的置换补贴，相当于全面拉低了价格。
5年0利、尾款减免再加上价格下调，新车的价格已经迅速到了20万左右，虽然特斯拉没有大幅度官方降价，但事实却是买到Model Y的成本非常低了。
刚才查阅二手Model Y行情，两年左右的二手车，车商挂牌价15万-16万左右。
当然，挂牌价是挂牌价，成交价是另一回事儿，而车商从车主手中的收购价更低。
2、当下的新车价格非常不稳定，处于新能源、油车交锋激烈的时代，如无必要不用买车，事实上特斯拉已经是电车板块中最保值、稳定的品牌，但价格依然如瀑布一样下滑。
油车也在不断进步，配置、动力、用料、尺寸都在不断进阶，价格却在不断下调，新能源产品的续航、充电速度等产品力同样以每三个月的周期在进化。
当下既没有保值的车，也没有买到手不后悔的车，如果不是必须要用，买车的进程建议缓一缓。
当然，特斯拉的价格下调可能是因为焕新版车型即将登场，此次继续让价既可以认为是刺激销量，也可以认为是为下一代Model Y预热。
毕竟作为中国市场中炙手可热的电车品牌，特斯拉的持续火热来源于不断调整的价格策略，也来源于不断改款的强势产品力。
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